Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 BMW DCT DKG Getrag GS7D36SG N54 N55 S55

Adapterkit BMW M50/S50/M52/S52/M54/S54 till Getrag GS7D36SG DCT/DKG

Ett komplett adapterkit för att kombinera BMW:s raka sexor i M50-, M52-, M54-, S50-, S52- eller S54-familjen med en 7-växlad Getrag GS7D36SG DCT/DKG-växellåda. Kitet är avsett för avancerade motor- och växellådsbyggen där en DCT-låda ska integreras med en motor som ursprungligen har annan transmissionanslutning.

Grunden i satsen är en 15 mm aluminiumadapter som positionerar motor och växellåda mot varandra, tillsammans med ett kundanpassat aluminiumsvänghjul och en styv DCT-navlösning för växellådans ingående splines. Svänghjulet är ett enkelmassesvänghjul, vilket innebär en direkt mekanisk koppling utan originalsystemets interna torsionsdämpning. Konstruktionen är relevant i motorsport- och banorienterade byggen där exakt drivlinegeometri, direkt respons och en kompakt adapterlösning prioriteras.

Adapterplattan är utvecklad för att undvika kapning av hela växellådans sprängkåpa. Däremot behöver öppningen för startmotorn förberedas vid installation. Svänghjulet har galvaniserad startkrans och levereras med ett nav anpassat till DCT-lådans ingående axel. Tillverkaren uppger även att svänghjulen kontrolleras och precisionsbalanseras före leverans.

En enkelmasselösning ger normalt snabbare förändring av motorvarvet än ett tungt, dämpat originalsvänghjul, men överför samtidigt mer mekaniskt ljud och vibrationer från drivlinan. Detta är en naturlig kompromiss i gat-/banbyggen, drifting- och racingapplikationer där drivlinans direkta känsla väger tyngre än originalbilens NVH-nivå.

Tekniska specifikationer

• Adaptertyp: motorsportadapter för motor- och växellådsbyte
• Växellådsadapter: aluminium
• Adaptertjocklek: 15 mm
• Svänghjul: kundanpassat enkelmassesvänghjul i aluminium
• Startkrans: galvaniserad
• Växellåda: Getrag GS7D36SG, 7-växlad DCT/DKG
• Ingår: aluminiumadapter, adapterbultar, specialanpassat svänghjul, bultsats för vevaxel samt DCT-nav
• Separat kopplingssats ingår inte
• Startmotor krävs men ingår inte

Kompatibilitet

• Motorer: BMW M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25
• Motorer: BMW M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25 och M52TUB28
• Motorer: BMW M54B22, M54B25 och M54B30
• Motorer: BMW S50B30, S50B32, S52B32 och S54B32
• Växellåda: Getrag GS7D36SG DCT/DKG från BMW N54-, N55- och S55-applikationer enligt tillverkarens angivna lådlista

Att kontrollera före montering

• Verifiera växellådans exakta GS7D36SG-utförande och identifiering innan köp. DCT/DKG-lådor förekommer i flera BMW-applikationer och rätt växellådsvariant är avgörande för att adapter, nav och elektronik ska stämma.
• En DCT/DKG-växellåda kräver en separat transmissionsstyrenhet, TCU, för att kunna användas i ett swapbygge.
• Räkna med chassianpassning. Motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel, startmotorlösning och utrymmet vid torpedvägg kan behöva anpassas beroende på bilmodell.
• Montering bör utföras av verkstad eller byggare med erfarenhet av motor- och växellådsbyggen samt tillgång till lämpliga mät- och monteringsverktyg.

Detta kit riktar sig till byggare som vill använda BMW:s GS7D36SG DCT/DKG tillsammans med en äldre BMW-raksexa eller M-motor. Kombinationen ger en mekaniskt sammanhängande grund för drivlinan, men kräver att både installationens elektronik och fordonets chassianpassning planeras som en del av helheten.