Tryckplatta

Tryckplatta för mer kopplingsgrepp

Tryckplattan är den del som pressar lamellen mot svänghjulet. När motorn får mer effekt eller mer vridmoment räcker original klämkraft ofta inte längre. Då börjar kopplingen slira, särskilt vid laddtryck, höga växlar eller hård acceleration.

En förstärkt tryckplatta kan vara rätt lösning i ett turbobygge, en driftingbil, rallybil eller gatbil med mer effekt än original. Men den måste matcha lamell, svänghjul och användning. En hård tryckplatta med fel lamell kan ge dålig känsla, onödigt slitage eller en bil som blir jobbig att köra i trafik.

Tryckplattan är inte en isolerad uppgradering. Den bör väljas ihop med komplett koppling, rätt urtrampningslager och korrekt monteringshöjd. Bygger du med annan växellåda eller adapterlösning måste även sprängkåpa och frigång kontrolleras.

Välj rätt tryckplatta

Kontrollera bilmodell, motor, svänghjul, diameter, bultbild och vilken lamell som ska användas. Titta på verkligt vridmoment och användning: gata, trackday, drifting, rally eller racing. En gatbil behöver ofta en lösning som håller kraften men fortfarande har rimligt pedaltryck.

Vid vissa Volvo- och BMW-setup används shims för att justera tryckplattans läge eller anliggning. Se därför över shims om kopplingen inte får rätt frigång eller om monteringshöjden ändras.

När hårdare blir sämre

Mer klämkraft är inte alltid bättre. En för hård tryckplatta kan göra kopplingspedalen tung, belasta urtrampningslager och göra bilen mindre trevlig på gata. Om lamellen, svänghjulet eller hydrauliken inte matchar kan kopplingen fortfarande fungera dåligt trots dyr tryckplatta. Välj inte efter “mest race” – välj efter komplett kopplingspaket och hur bilen faktiskt körs.