Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport BMW M60 Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK 240mm 9.45"

Adapterkit BMW M60 till ZF GS6-53DZ HGU/HGK 6-växlad

Detta adapterkit kopplar BMW:s V8-motorer M60B30 och M60B40 till en ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda i HGU- eller HGK-utförande. Kitet är byggt kring ett 240 mm enkelmassesvänghjul och är avsett för motor- och växellådsswappar där BMW M60 kombineras med den kraftigare dieselväxellådan.

Växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och bygger 25 mm mellan motor och växellåda. Den medföljande specialsvänghjulet är en styv enkelmasskonstruktion av aluminium och gjutjärn, med 240 mm utbytbar friktionsyta i gjutjärn. Den utbytbara friktionsytan gör att svänghjulet kan renoveras när anliggningsytan blivit sliten, utan att hela svänghjulet behöver ersättas. Svänghjulet kontrolleras och balanseras före leverans.

Kitet använder en enkel lamell med 240 mm diameter. Lamellen ska vara anpassad för den aktuella GS6-53DZ-lådans ingående axel, med splinespecifikation 32,5 x 35-26N. Tryckplatta, lamell, urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ingår inte och ska väljas för växellådan och den planerade användningen. Tillverkaren anger Sachs Performance 88 308 200 1243 samt Sachs XTend 3000 951 952 som lämpliga tryckplattor för denna lösning.

Kompatibilitet

• BMW M60B30 och M60B40 i europeiskt utförande.
• ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGU- eller HGK-kod.
• Växellådor från BMW E9x 325d och 330d med M57N2 anges som relevanta donatorlådor för HGU/HGK-utförandet.

På högerstyrda M60-motorer behöver startmotorlösningen kontrolleras särskilt. Tillverkaren anger att adaptern kan behöva anpassas, alternativt att startmotorn byts till europeisk variant och flyttas till motsatt sida.

Tekniska specifikationer

• Adaptertyp: motor- till växellådsadapter med specialsvänghjul.
• Växellåda: ZF GS6-53DZ HGU/HGK, 6-växlad manuell.
• Adaptermaterial: aluminium.
• Adaptertjocklek: 25 mm.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Svänghjulsmaterial: aluminium och gjutjärn.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Friktionsyta: utbytbar gjutjärnsyta.
• Lamellsplines: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Medföljande delar: växellådsadapter, adapterbultar, specialsvänghjul, bultsats för tryckplatta, vevaxelbultar samt specialanpassad kulbult för urtrampningsgaffel.

Att kontrollera före montering

• Kitet levereras utan kopplingssats. Välj en 240 mm lamell med rätt splines för GS6-53DZ samt tryckplatta efter önskat pedaltryck och belastning.
• En startmotor för BMW M60/M62 krävs och ingår inte.
• Kuggkrans/drivplatta från BMW M60 med automatväxellåda krävs för svänghjulslösningen och ingår inte.
• Använd urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder avsedda för den aktuella växellådan.
• Kontrollera växellådans kod före köp. HGU och HGK är avgörande för att säkerställa rätt utförande av adaptern.

En styv enkelmasslösning ger en direkt mekanisk koppling mellan M60-motorn och drivlinan, vilket är relevant i exempelvis gat-/banbyggen, drifting och andra swapprojekt där en sexväxlad manuell ZF-låda ska användas. Den saknar samtidigt dubbelmassesvänghjulets interna dämpning, vilket kan ge mer ljud och vibrationer vid låg belastning jämfört med en originalmonterad dubbelmasslösning.