Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport BMW V12 M70 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport BMW V12 M70 till BMW ZF-5, 240 mm

Detta adapterkit är avsett för att ansluta BMW V12 M70/M70B50 till en BMW ZF-5 manuell växellådsapplikation för M50, S50, M52, S52 och M54. Satsen skapar den mekaniska grunden för en manuell drivlina med 240 mm enkelkoppling i ett M70-baserat motor- eller växellådsswap.

Kitets centrum är en specialanpassad, styv enkelmassesvänghjulslösning tillsammans med en aluminiumadapter mellan motor och växellåda. Konstruktionen använder en utbytbar friktionsyta, vilket är en praktisk fördel vid service eftersom svänghjulets slitdel kan bytas utan att hela svänghjulet behöver ersättas.

• Avsett för BMW V12 M70/M70B50 tillsammans med BMW ZF-5 för M50, S50, M52, S52 och M54.
• Aluminiumadapter för växellådan med medföljande monteringsbultar.
• Specialanpassat styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Inkluderar bultar för vevaxel och kopplingstryckplatta.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9.45 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Adapterplattans tjocklek: 35 mm.
• PMC-svänghjulets vikt: 4,90 kg.
• Kopplingslamell: 240 mm, anpassad för aktuell växellåda.
• Lamellnav: 23 x 29-10N, 10 splines.
• Rekommenderade tryckplattor: Sachs XTend 3000 951 877 och Sachs Performance 883082.001243.

Kompletterande delar och planering

Detta är ett adapterkit utan koppling. Du behöver därför välja en 240 mm kopplingslamell med rätt nav för växellådans ingående axel, samt urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder som är avsedda för den aktuella växellådan. BMW M70:s originalstartmotor ska användas. Svänghjulet kräver även startkrans/flexplatta från BMW M70 med automatväxellåda; dessa delar ingår inte i satsen.

En styv enkelmasseslösning saknar den interna torsionsdämpning som finns i ett dubbelmassesvänghjul. I ett swapbygge innebär det normalt en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission, men även att drivlineljud och växellådsrassel kan bli mer märkbart vid tomgång eller låg belastning. Kontrollera därför växellådsvariant, lamellnav, urtrampningssystem och startkrans innan montering.

Vid installation i ett nytt chassi kan även motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och växellänkage behöva anpassas. Satsen lämpar sig för byggare som vill kombinera M70 V12 med en BMW-baserad manuell ZF-5-drivlina i ett genomtänkt gat-, bankörnings- eller motorsportbygge.