Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Ford Barra BMW DCT DKG Getrag GS7D36SG N54 N55 S55

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Ford Barra BMW DCT DKG Getrag GS7D36SG N54 N55 S55

Detta motorsportinriktade adapterkit skapar den mekaniska kopplingen mellan Ford Barra-motorer och BMW:s 7-växlade Getrag GS7D36SG DCT/DKG-växellåda. Det är avsett för avancerade motor- och växellådsswappar där en Barra-rak sexa kombineras med BMW:s dubbelkopplingstransmission.

Grunden i satsen är en 20 mm tjock växellådsadapter i aluminium tillsammans med ett kundanpassat enkelmassesvänghjul i aluminium. Svänghjulet har ett styvt nav anpassat för DCT-lådans ingående splines samt galvaniserad startkrans. Konstruktionen ger en direkt, styv mekanisk anslutning mellan motor och transmission, vilket är relevant i bankörnings-, drifting- och andra prestandabyggen där drivlinans respons prioriteras.

Enkelmassesvänghjulet saknar den interna dämpning som finns i många originalsystem. Det ger normalt en mer direkt karaktär i drivlinan, men kan också medföra mer hörbart mekaniskt ljud från växellådan. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket är en praktisk fördel vid service av den yta som DCT-kopplingen arbetar mot.

Tekniska specifikationer

• Adapterkit för Ford Barra till BMW Getrag GS7D36SG DCT/DKG.
• Adapterplatta i aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Kundanpassat enkelmassesvänghjul i aluminium.
• Galvaniserad startkrans.
• Styvt DCT-nav anpassat för växellådans ingående splines.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Ingen separat kopplingssats ingår.

Detta ingår

• Växellådsadapter.
• Monteringsbultar för växellådsadaptern.
• Kundanpassat svänghjul.
• Bultsats för vevaxelmontering.
• DCT-nav.

Kompatibilitet

• Ford Barra 190.
• Ford Barra 195.
• Ford Barra 240T.
• Ford Barra 245T.
• Ford Barra 270T BA/BF FPV.
• Ford Barra 270T FG.
• Ford Barra 310T.
• Ford Barra 325T.
• BMW Getrag GS7D36SG 7-växlad DCT/DKG för BMW N54, N55 och S55.

Praktiskt inför montering

• En startmotor från BMW M50–M54 krävs och ingår inte i satsen.
• På vissa Ford Barra-utföranden behöver den medföljande startmotoradaptern svetsas till huvudadaptern.
• En DCT/DKG-swap kräver en transmissionsstyrenhet, TCU, som del av den totala systemlösningen.
• Bilberoende anpassningar kan behövas för motor- och växellådsfästen, torpedvägg, växellådstunnel och kardanaxelns längd.
• Kontrollera att donatorlådan verkligen är en Getrag GS7D36SG och planera elektronik, växelförare och drivaxel/kardan innan slutmontering.

Det här är en mekanisk grund för ett Ford Barra- och BMW DCT-bygge, men lösningen förutsätter att hela drivlinan planeras som ett system. Satsen lämpar sig därför bäst för byggare och verkstäder med erfarenhet av motorbyten, DCT-elektronik och anpassning av transmissionstunnel samt drivaxlar.