Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet LS Vortec Nissan 350Z Z33 CD009 370Z Z34 JK 250mm 9.84"

Adapterkit GM Chevrolet LS/Vortec till Nissan CD00x och JK, 250 mm

Detta adapterkit kopplar GM Chevrolet LS- och Vortec-motorer till Nissans sexväxlade manuella CD00x- och JK-växellådor. Kitet är byggt kring ett 250 mm enkelmassesvänghjul och ger den mekaniska grunden för en LS/Vortec-swap där Nissan-lådans kompakta och välkända sexväxlade konstruktion ska användas.

Kitets aluminiumadapter bygger 35 mm och positionerar motor och växellåda i rätt relation till varandra. Tillverkaren anger att lösningen är framtagen för att undvika kapning av växellådans sprängkåpa; däremot krävs förberedelse för startmotorhål. Korrekt centrering mellan vevaxel och växellådans ingående axel är avgörande för lagerlivslängd, kopplingsfunktion och för att undvika onormala belastningar i drivlinan.

Det medföljande specialsvänghjulet är av aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Konstruktionen är enkelmassa och avsedd för en enkel lamell med 250 mm diameter. En utbytbar friktionsyta är praktisk i ett bilbygge som används hårt, eftersom slitdelen kan bytas separat i stället för att hela svänghjulet behöver ersättas. Enkelmassakonstruktionen innebär samtidigt att drivlinan saknar den interna torsionsdämpning som normalt finns i ett dubbelmassesvänghjul, vilket kan ge mer direkt respons men också mer växellådsljud vid vissa varvtal och belastningar.

Koppling ingår inte i satsen. Svänghjulet är avsett att kombineras med Nissan OE-tryckplatta för CD00x/JK-applikationen och en kopplingslamell med 24 splines, dimension 23 x 25-24N. Kontrollera alltid vald tryckplatta, lamell, urtrampningslösning och kopplingshydraulik som ett sammanhängande system innan slutmontering.

Tekniska specifikationer

• Motorfamiljer: GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, L99 samt Chevrolet Vortec.
• Växellådor: Nissan CD005, CD006, CD007, CD008 och CD009 samt Nissan JK40, JK40B och JK41A.
• Adapterplatta: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 35 mm.
• Svänghjul: aluminium, enkelmassa, enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: 250 mm / 9,84 tum.
• Friktionsyta på svänghjulet: utbytbar.
• Kopplingslamellens splines: 23 x 25-24N, 24 splines.
• Startmotor: GM Chevrolet LS OE-startmotor krävs och ingår inte.
• Kuggkrans/flexplate: GM Chevrolet LS automat flexplate/ring gear krävs och ingår inte.

Detta ingår

• Specialanpassat svänghjul.
• Aluminiumadapter för växellåda.
• Bultsats för kopplingstryckplatta.
• Bultsats för svänghjul mot vevaxel.
• Bultar för montering av växellådsadapter.

Praktiskt vid motorswap

• Kontrollera vilken CD00x- eller JK-låda som används innan köp, särskilt vid kombinationer där växellåda, urtrampningsdelar och givare kommer från olika årsmodeller.
• Planera för anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och eventuellt torpedvägg. Adapterkitet löser den mekaniska motor-till-låda-anslutningen, men ersätter inte dessa fordonsspecifika arbeten.
• Provmontera motor, adapter, svänghjul, koppling och växellåda utanför bilen när det är möjligt. Det underlättar kontroll av startmotor, urtrampningsväg och frigång innan drivlinan installeras i chassit.
• Använd tillverkarens monteringsanvisning och rätt verktyg vid installation. Komponenten är avsedd för motorsport och montering av erfaren mekaniker med kunskap om motor- och drivlineswappar.

En relevant lösning för LS- eller Vortec-drivna gat-/banbyggen, drifting- och trackdayprojekt där en Nissan CD00x- eller JK-sexväxlad manuell låda ska kombineras med ett 250 mm kopplingssystem.