Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS 6-bultar BMW E46 S54 M3 GETRAG 420 6-växlad 184mm 7.25" S

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS 6-bultar BMW E46 S54 M3 Getrag 420 6-växlad 184 mm 7,25 tum S

Komplett adapterkit för att koppla en GM Chevrolet LS/Vortec V8 med sex bultar i vevaxeln till BMW E46 M3 S54:s Getrag 420G sexväxlade manuella växellåda. Satsen är byggd kring ett ultralätt 184 mm/7,25 tum STEP-svänghjul för motorsportinriktade kopplingslösningar.

Adaptern är tillverkad i aluminium och bygger 35 mm mellan motor och växellåda. Tillsammans med det kundanpassade svänghjulet skapar den rätt mekanisk anslutning mellan LS-motorns sexbultade vevaxel och Getrag 420G. Svänghjulet väger 3,25 kg och har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan förnyas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Kitets 184 mm STEP-utförande är avsett för 7,25-tums racekoppling. Tillverkaren rekommenderar Tilton OT-II Cerametallic STEP-tryckplatta i dubbel- eller trippelskivsutförande. Lamell ska väljas för Getrag 420G:s ingående axel med splinespecifikation 28 x 35-10N och 10 splines. Koppling ingår inte i satsen, vilket ger möjlighet att välja dubbel- eller trippelskivslösning utifrån bilens vridmoment, användning och önskad pedal- samt drivlinekaraktär.

Detta är en lösning för LS-swappar där en kompakt racekoppling och BMW:s M3-specifika sexväxlade Getrag-låda ska kombineras. Ett litet flerlamellsystem ger normalt låg roterande massa och snabb respons, men har också mindre friktionsdiameter än en konventionell gatkoppling. Kopplingsval, hydraulik och urtrampningssystem behöver därför planeras som ett sammanhängande system.

Tekniska specifikationer

• Motoranslutning: GM Chevrolet Small Block LS och Vortec med sex bultar i vevaxeln.
• Växellådsanslutning: BMW Getrag 420/420G sexväxlad från E46 M3 S54, inklusive manuella och SMG-baserade växellådsvarianter.
• Adaptermaterial: aluminium.
• Adaptertjocklek: 35 mm.
• Svänghjulstyp: ultralätt race-svänghjul, Ø184 mm/7,25 tum, STEP-utförande.
• Svänghjulsvikt: 3,25 kg.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Lamellspline: 28 x 35-10N, 10 splines.
• Rekommenderad tryckplatta: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum STEP, dubbel- eller trippelskiva.
• Drivaxelbultarnas åtdragningsmoment: 80 Nm med gänglåsning.

Kompatibilitet

• GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6 och LS7 med sexbultad vevaxel.
• GM Chevrolet Vortec 4800, 5300, 6000 och 6200 med sexbultad vevaxel.
• BMW Getrag S6S 420G från E46 M3 med S54-motor.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Monteringsbultar för växellådsadaptern.
• Kundanpassat 184 mm STEP-svänghjul.
• Bultsats för vevaxel.
• Bultsats för kopplingskåpa/tryckplatta.
• Kundanpassad kulledstapp för kopplingsgaffel.

Att kontrollera före montering

• Motorn ska använda GM Chevrolet LS automatiska flexplate/kuggkrans; denna komponent ingår inte.
• Original startmotor för Chevrolet LS används och ingår inte i satsen.
• Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den aktuella Getrag-växellådan.
• Om urtrampningslagret har två höjdlägen ska 24 mm-läget användas enligt tillverkarens anvisning.
• Original kulledstapp för kopplingsgaffeln ersätts med den medföljande kundanpassade tappen.

Adapterkitet passar byggen där LS-motorns vridmoment ska kombineras med E46 M3:s Getrag 420G och en kompakt 7,25-tums racekoppling. Det är särskilt relevant när drivlinan byggs för drift, bankörning eller andra applikationer där kopplingssystemets val och servicebarhet är viktiga delar av helheten.