Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS 8-bultar BMW M57N2 GS6-53DZ HGU HGK N54 GS6-53BZ 184mm 7.25" P

Adapterkit GM Chevrolet LS 8-bult till BMW GS6-53DZ/GS6-53BZ, 184 mm/7,25 tum POT

Detta adapterkit kopplar GM Chevrolet V8-motorer med 8-bultsvev till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ eller GS6-53BZ. Kitet är byggt för en kompakt 184 mm/7,25 tum POT-racingkoppling och är avsett för motor- och växellådsswappar där kopplings- och transmissionsvalet ska anpassas för motorsportbruk.

Systemet kombinerar en aluminiumadapter med ett kundanpassat Ultralight Race-svänghjul. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket innebär att slitagedelen kan bytas utan att hela svänghjulet behöver ersättas. Adapterplattans tjocklek är 35 mm. Koppling ingår inte, så lösningen ger möjlighet att välja kopplingspaket efter bilens effektuttag, användningsområde och önskad pedal- och drivlinekaraktär.

Svänghjulet är avsett för 184 mm/7,25 tum POT-koppling med lamell som passar den aktuella BMW-lådans ingående axel. Tillverkaren rekommenderar Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum tryckplatta i två- eller treskivigt utförande. En flerskivig 7,25 tum koppling används normalt när liten diameter, låg roterande massa och hög värmetålighet prioriteras, men den är en mer renodlad racinglösning än en traditionell större gatkoppling.

Tekniska specifikationer

• Adapterplatta i aluminium för GM Chevrolet V8 med 8-bultsvev till BMW ZF sexväxlade manuella växellådor.
• Adapterplattans tjocklek: 35 mm.
• Svänghjulstyp: Ultralight Race med utbytbar friktionsyta.
• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25 tum.
• Kopplingsutförande: POT.
• Lamellnav för växellåda: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Koppling ingår inte.
• Ingår: aluminiumadapter, adapterbultar, kundanpassat svänghjul, bultsats för vevaxel samt bultsats för tryckplatta.

Kompatibilitet

• BMW ZF GS6-53DZ HGU och HGK från M57N2-applikationer, bland annat E9x 325d och 330d.
• BMW ZF GS6-53BZ från N54-applikationer, bland annat 135i, 335i och 535i.
• GM Chevrolet V8-konfigurationer med 8-bultsvev enligt tillverkarens motorlista, inklusive LSX, LSA, LT1, LT4 samt EcoTec3 L83, L84 och L87.

Praktiskt vid montering

• OEM-startmotor samt OEM-flexplatta/kuggkrans för GM Chevrolet LSX, LSA, LT1 eller LT4 anges som nödvändiga och ingår inte i kitet.
• Använd urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder som hör till den valda BMW-växellådan.
• Tillverkaren anger att BMW:s styrhylsa för urtrampningslagret behöver kortas. Har urtrampningslagret två höjdlägen ska 28,5 mm-läget användas.
• För svänghjulsinfästningen anges 80 Nm tillsammans med gänglåsning.
• Kontrollera växellådans exakta kod, splines och bellhousing före köp. GS6-53-lådorna förekommer i flera utföranden och rätt växellådsvariant är avgörande för att adaptern ska passa.

Det här är en lösning för LS-byggen där en BMW ZF GS6-53 manuell låda ska kombineras med en kompakt motorsportkoppling. Den passar särskilt väl när drivlinan byggs för exempelvis drifting, bankörning eller andra effektstarka swappar där kopplingens konfiguration ska kunna väljas separat.