Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS till BMW GS6-53DZ HGU/HGK 240 mm

Detta adapterkit kombinerar GM Chevrolet LS- och Vortec V8-motorer med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-växellåda i HGU- eller HGK-utförande. Satsen bygger kring ett styvt enkelmassesvänghjul för 240 mm enkelskivig koppling och är avsedd för motor- och växellådskonverteringar.

Kitet innehåller både en växellådsadapter i aluminium och ett kundanpassat svänghjul som ger rätt mekanisk koppling mellan LS-motorns vevaxel och BMW-växellådan. Svänghjulet har en utbytbar friktionsyta i gjutjärn. Det gör att slitdelen kan ersättas separat när ytan är förbrukad, utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Den 35 mm tjocka adaptern är konstruerad för ZF GS6-53DZ med växellådskoderna HGU och HGK. Kopplingslösningen använder en 240 mm lamell med 32,5 x 35–26N splines, vilket innebär att både lamell, urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ska väljas för den aktuella BMW-växellådan.

Koppling ingår inte i satsen. Tillverkaren anger Sachs XTend 3000 951 952 för M57N/M57N2 eller Sachs Performance 88 308 200 1243 som rekommenderade tryckplattor. En kopplingslamell med korrekt 240 mm diameter och rätt splines för GS6-53DZ krävs för att färdigställa drivlinan.

• Adapterkit för GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 och angivna Chevrolet Vortec V8-motorer.
• Passar BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGU- eller HGK-kod.
• Styvt enkelmassesvänghjul för 240 mm enkelskivig koppling.
• Utbytbar friktionsyta i gjutjärn på svänghjulet.
• Växellådsadapter i aluminium med 35 mm tjocklek.
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35–26N, 26 splines.
• BMW-växellådans urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ska användas.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Adaptertjocklek: 35 mm / 1,37 tum.
• Rekommenderad tryckplatta: Sachs XTend 3000 951 952 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Angivet åtdragningsmoment: 80 Nm med gänglåsning.
• Ingår: aluminiumadapter, adapterbultar, kundanpassat svänghjul, bultsats för vevaxel samt bultsats för tryckplatta.

Kompatibilitet

• Motorer: GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 samt Vortec 4.8, 5.3, 6.0 och 6.2 V8 enligt tillverkarens angivna motorlista.
• Växellådor: BMW ZF GS6-53DZ HGU och HGK, bland annat från BMW E90, E91, E92 och E93 325d/330d med M57N2.

Att kontrollera före montering

En original Chevrolet LS-startmotor krävs men ingår inte. Satsen kräver även en separat Chevrolet LS original-flexplatta eller kuggkrans; kontrollera därför att den valda motorn har rätt komponent innan bygget påbörjas. Verifiera alltid växellådans identitetsmärkning och klockhusutförande innan beställning, eftersom GS6-53DZ förekommer i flera varianter.

En styv enkelmasselösning ger en direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission, vilket är relevant i exempelvis gat-/banbyggen, drifting och andra LS-swappar där robust drivlineuppbyggnad prioriteras. Montering av motor, svänghjul, koppling och växellåda bör utföras med korrekt centrering och enligt tillverkarens montageunderlag.