Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 240mm 9.45" RWD 0° Vertikal

Adapterkit Honda K20/K24 till BMW ZF-5 240 mm

Detta PMC Motorsport-adapterkit är avsett för att kombinera en Honda K20- eller K24-motor med BMW:s manuella ZF-5-växellådor och utvalda Getrag-lådor i en längsmonterad RWD-konfiguration. Kitet är utfört för 0° vertikalt motorläge och använder en 240 mm enkel lamell-koppling.

Systemet bygger om Hondas K-serie för bakhjulsdriven drivlina genom att sammanföra motor och växellåda med en aluminiumadapter och ett anpassat svänghjul. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket är praktiskt vid framtida kopplingsservice eftersom den slitna anliggningsytan kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Adapterplattan är 20 mm tjock och är konstruerad för BMW-lådor med flera olika sprängkåpsmönster. Kopplingslösningen använder en 240 mm tryckplatta av BMW-typ. Tillverkaren anger bland annat Sachs Performance 883082.001243 samt tryckplatta för BMW M57 som kompatibla referenser. Kopplingslamellen ska väljas i 240 mm utförande med rätt nav och splines för den växellåda som används.

• För Honda K20- och K24-motorer i angivna K20A-, K20Z-, K24A- och K24Z-varianter.
• För 0° vertikalt motorläge i RWD-swappar.
• 240 mm / 9,45 tum enkel lamell-koppling.
• Aluminiumadapter mellan motor och växellåda.
• Anpassat svänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Adapterbultar och bultar för kopplingens tryckplatta ingår.
• Honda K originalstartmotor ska användas och ingår inte.
• Honda K originalbultar för svänghjul, OE 90011-PNA-B00, ska användas och ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingstyp: enkel lamell.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78 tum.
• Motorposition: 0° vertikal.
• Drivlinekonfiguration: RWD.
• Svänghjul: specialanpassat, med utbytbar friktionsyta.
• Rekommenderad tryckplatta: Sachs Performance 883082.001243 eller BMW M57-typ enligt tillverkarens angivelse.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW Getrag S5D-250G, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-310 / ZF 310 och S5D-320 / ZF 320, 5-växlade.
• BMW Getrag 420G, 6-växlad för raka motorer, inklusive angivna S50-, S52- och S54-applikationer.
• Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller Getrag 420G för BMW M60/M62.

Praktiskt vid bygge och montering

Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning, ingående axels splines och urtrampningssystem innan kopplingsdelar beställs. Rätt lamell, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder måste väljas för den aktuella BMW-lådan. För vissa Getrag 250, Getrag 420, ZF 310 och ZF 320/ZF-5-lådor kan de två övre hålen i sprängkåpan behöva justeras lätt för montage; detta påverkar enligt tillverkaren inte centreringen mellan motor och växellåda.

Ett adapterkit löser den mekaniska anslutningen mellan motor och växellåda, men ett färdigt RWD-bygge kräver normalt även anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och kringutrustning. Kitet är därför relevant för genomtänkta Honda K-swappar där en BMW-baserad manuell drivlina ska användas i ett gat-, bankörnings- eller tävlingsinriktat bygge.