Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Mitsubishi 4G63 BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51

PMC Motorsport adapterkit Mitsubishi 4G63 till BMW ZF 8HP

Komplett adapterkit för att sammanbygga en Mitsubishi 4G63 med 7-bultars vevaxelinfästning och en BMW-baserad ZF 8HP automatlåda. Kitet är avsett för motorsport- och swapbyggen där en modern åttastegad automatlåda ska användas bakom 4G63-motorn.

Växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och bygger 20 mm mellan motor och växellåda. Den är konstruerad för ZF 8HP med mindre sprängkåpa och momentomvandlare med sex bultar. I satsen ingår även en förstärkt adapter för momentomvandlaren med startkrans, vilket ger den mekaniska kopplingen mellan 4G63-vevaxeln och 8HP-lådans omvandlare.

PMC Motorsport anger att konstruktionen har utvecklats med 3D-mätning och bearbetas i CNC-maskiner för korrekt centrering mellan motor och växellåda. Detta är särskilt viktigt i en automatlådeswap, där centrumlinje, anliggningsytor och korrekt montering av momentomvandlaren behöver stämma för att drivlinan ska fungera som avsett.

Tekniska specifikationer

• Adapterkit för Mitsubishi 4G63 med 7-bultars vevaxelinfästning.
• För BMW-baserade ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70, 8HP75 och 8HP76.
• Passar växellådor med mindre 8HP-sprängkåpa och momentomvandlare med sex bultar.
• Växellådsadapter i aluminium.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Förstärkt adapter för momentomvandlare med integrerad startkrans.
• Växellådsadapterbultar och bultsats för vevaxel ingår.
• BMW M50–M54-startmotor krävs och ingår inte.

Kompatibilitet

• Mitsubishi 4G63 med 7-bultars utförande, inklusive angivna Evo 4–9- och Outlander-applikationer.
• ZF 8HP70 och 8HP75 från BMW N57/N57N.
• ZF 8HP76 från BMW B57 och S58.
• ZF 8HP50 och 8HP51 från angivna BMW-applikationer med B37, B38, B46, B47, B48 eller B58.
• Även angivna xDrive-varianter 8HP70X och 8HP75X.

Att tänka på vid swap

Adaptern löser den fysiska anslutningen mellan motor och växellåda, men ett komplett bygge kräver även en lösning för styrning av 8HP-lådan, växelförare, kylning, kardanaxel och infästningar. Kontrollera också utrymmet för växellådstunnel, motor- och växellådsfästen samt startmotor innan bygget påbörjas. Monteringsanvisningen omfattar den grundläggande sammankopplingen av motor och växellåda utanför bilen; fordonsspecifika modifieringar kan därför behövas.

Detta är en lösning för byggare som vill kombinera 4G63-motorns etablerade potential i trim- och tävlingsbyggen med ZF 8HP-lådans åtta utväxlingar och elektroniskt styrda växlingar.