Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Nissan CA18 BMW ZF 8HP 8HP76 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51

Adapterkit för Nissan CA18 till BMW ZF 8HP

Detta adapterkit är avsett för att mekaniskt ansluta en Nissan CA18-motor till utvalda BMW-baserade ZF 8HP-automater. Det används i CA18-byggen där en modern åttastegad momentomvandlarväxellåda ska integreras i ett motorsport- eller banprojekt.

Kitet kombinerar en 20 mm tjock växellådsadapter i aluminium med en adapter för momentomvandlaren och förzinkad startkrans. Växellådsadaptern etablerar infästningen mellan motorblock och växellådshus, medan momentomvandlaradaptern skapar kopplingen mot ZF 8HP-växellådans omvandlare. Två centreringshylsor används för att positionera komponenterna koncentriskt, vilket är viktigt för korrekt inriktning mellan vevaxel, momentomvandlare och växellåda.

• Aluminiumadapter för anslutning mellan Nissan CA18 och BMW ZF 8HP.
• Momentomvandlaradapter med förzinkad startkrans.
• Behåller Nissan CA18-motorns originalstartmotor när rätt startmotor används.
• Två centreringshylsor för positionering mellan adapter och momentomvandlare.
• Växellådsadapterbultar och bultsats för vevaxelanslutningen ingår.

Kompatibilitet

• Nissan CA18-motorer.
• ZF 8HP50 och GA8HP50Z/GA8HP50X från BMW B37, B38, B47 och B48.
• ZF 8HP51 och GA8HP51Z/GA8HP51X från BMW B46, B47, B48 och B58.
• ZF 8HP70 och 8HP70X från BMW N57 och N57N.
• ZF 8HP75 och 8HP75X från BMW B57 samt N57/N57N i xDrive-utförande.
• ZF 8HP76 från BMW B57 och S58.

Kompatibilitetslistan avser växellådsvarianter och donatorapplikationer som anges för satsen. Kontrollera alltid växellådans exakta typbeteckning före köp, särskilt vid val mellan bakhjulsdrivna och xDrive-baserade 8HP-enheter. Adapterkitet löser den mekaniska sammanfogningen mellan motor och växellåda, medan växellådsstyrning, kabelhärva, växelväljare, oljekylning, växellådsfäste och kardanlösning behöver planeras utifrån den aktuella bilen och växellådan.

Tekniska specifikationer

• Växellådsadapter: aluminium.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Startkrans: förzinkad.
• Kräver Nissan CA18-startmotor 23300 M1T7, som inte ingår.
• Angivet åtdragningsmoment för växellådsadapterns M10-fästen: 46 Nm.
• Angivet åtdragningsmoment för växellådsadapterns M8-fästen: 23 Nm.
• Angivet åtdragningsmoment för M10-fästen till momentomvandlaradaptern: 46 Nm.
• Angivet åtdragningsmoment för vevaxelbultarna: 72 Nm med gänglåsning.

Montering och praktiska råd

Montaget kräver mer än enbart ihopbultning av motor och växellåda. Enligt tillverkarens monteringsunderlag behöver ett urtag tas upp i växellådskåpan för startmotorn, och två gängade hål i startmotorn behöver bearbetas enligt monteringsanvisningen. Samtliga anliggningsytor ska vara rena, torra och fria från fett före slutmontering.

En ZF 8HP-konvertering ställer även krav på en styrning som är avsedd för den valda växellådan. Säkerställ därför funktionen för TCU, växelväljare, kablage och kylning innan drivlinan byggs in i bilen. Tillverkaren anger satsen för motorsport- och bananvändning, och installationen bör utföras av fackkunnig personal med rätt mät- och bearbetningsutrustning.

För CA18-projekt där en ZF 8HP ska kombineras med motorn ger satsen de centrala mekaniska gränssnitten, inklusive startkrans och centreringsdetaljer. Den passar byggare som vill projektera en modern automatdrivlina men samtidigt behålla en korrekt mekanisk anslutning kring motor, startmotor och momentomvandlare.