Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Nissan RB BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Nissan RB BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51

Detta kompletta mekaniska adapterkit kopplar Nissan RB20, RB25, RB26 och RB30 till en BMW-baserad ZF 8HP automatlåda. Det är avsett för motorsport- och baninriktade drivlinebyggen där RB-motorns originalmönster ska kombineras med en modern åttastegad automat.

Kitet innehåller en 25 mm tjock växellådsadapter i aluminium och en separat adapter till momentomvandlaren. Momentomvandlaradaptern har startkrans och monteras mot vevaxeln med medföljande bultsats, medan adapterplattan sammanfogar motor och växellåda. Konstruktionen är avsedd för 8HP-enheter med sexbultad momentomvandlare och den mindre 8HP-sprängkåpan.

Tillverkaren anger att konstruktionen har tagits fram med 3D-mätning och CNC-bearbetning för att styra centreringen mellan motor och transmission. En korrekt centrering är särskilt viktig i en automatkonvertering, eftersom momentomvandlare, oljepump och växellådans ingående delar inte ska belastas av felaktig inriktning.

Innehåll och konstruktion

• Aluminiumadapterplatta för Nissan RB till BMW-baserad ZF 8HP.
• Förstärkt adapter till momentomvandlaren med startkrans.
• Monteringsbultar till växellådsadaptern.
• Bultsats för infästning av momentomvandlaradaptern mot vevaxeln.
• Nissan RB-startmotor i originalutförande krävs, men ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Adapterplattans material: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 25 mm / 0,98 tum.
• Växellådstyp: BMW-baserad ZF 8HP med sexbultad momentomvandlare och liten 8HP-sprängkåpa.
• Startmotor: Nissan RB OE.
• Tillverkarangivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultarna: 120 Nm + lim enligt tillverkarens anvisning.

Kompatibilitet

• Motorer: Nissan RB20, RB25, RB26 och RB30.
• RB20: RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R och RB20DE NEO.
• RB25: RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO och RB25DET NEO.
• RB26: RB26DETT och RB26DETT N1.
• RB30: RB30S, RB30E och RB30ET.
• ZF 8HP50 från BMW B37, B38 och B48.
• ZF 8HP51 från BMW B46, B47, B48 och B58.
• ZF 8HP70 och 8HP70X från BMW N57 och N57N.
• ZF 8HP75, 8HP75X och 8HP75Z från BMW N57, N57N och B57.
• ZF 8HP76, 8HP76X och 8HP76Z från BMW B57 och S58.

Att planera före montering

• Monteringsunderlaget anger att ett hål behöver tas upp i växellådans sprängkåpa för startmotorn.
• Kontrollera att den aktuella 8HP-lådan verkligen har rätt sprängkåpsutförande och sexbultad momentomvandlare innan beställning.
• Kitet löser den mekaniska förbindelsen mellan motor och växellåda. Växellådans elektronik, styrsystem eller TCU, växelförare, fästen, kardanaxel och eventuella tunneländringar måste planeras för den aktuella bilen.
• Vid användning av xDrive-baserade 8HP-varianter behöver den fortsatta drivlineintegrationen bedömas utifrån växellådans utgående sida och fordonets tänkta drivlina.

Det här är en motorsportinriktad lösning för byggare som vill integrera en BMW-baserad ZF 8HP bakom Nissan RB. Monteringen bör utföras av verkstad eller byggare med erfarenhet av motor- och växellådskonverteringar.