Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Saab H BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 240mm 9.45" RWD SWAP

PMC Motorsport Adapterkit Saab H till BMW ZF5/Getrag, 240 mm

Detta adapterkit kopplar Saab H-motorer till BMW:s manuella ZF- och Getragväxellådor i RWD-swappar. Paketet kombinerar en 25 mm aluminiumadapter med ett styvt enkelmassasvänghjul för 240 mm enkel lamellkoppling.

Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att ersätta slitdelen vid behov i stället för hela svänghjulet. Som med andra enkelmassalösningar saknas dubbelmassasvänghjulets interna torsionsdämpning; resultatet blir normalt en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission, men kan också innebära mer ljud och vibrationer i gatbilar.

Adapterkitet levereras utan koppling. Tillverkaren anger Sachs Performance 883082.001243 samt Sachs XTend 3000 951 877 för BMW M57 som rekommenderade tryckplattor. Kopplingslamellen ska väljas för aktuell växellåda och ha 240 mm diameter samt nav med 23x29-10N-spline.

Kompatibilitet

• Saab H B204, B205, B234i och B235R med motorns blockkåpa enligt Saab OE 55557715.
• BMW ZF S5D-310, även benämnd S5-31, från BMW M50.
• BMW ZF S5D-320, även benämnd S5-32, från BMW M50, M52, S50, S52 och S54.
• BMW Getrag S5D-250 femväxlad från M50, M52, M54 och M56.
• BMW Getrag 420/420G sexväxlad från E36 M3 med S50, i versionerna TBAB eller TAGU.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad eller Getrag 420G från BMW M60/M62.

Tekniska specifikationer

• Växellådsadapter i aluminium.
• Adaptertjocklek: 25 mm / 0,98 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassasvänghjul för enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingsnav: 23x29-10N, 10 splines.
• Svänghjulsvikt: 5,45 kg.
• Utbytbar friktionsyta.
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning.
• Innehåll: växellådsadapter, adapterbultar, anpassat svänghjul, bultar för tryckplatta, kulbult för kopplingsgaffel samt vevaxelbultar.

Att planera före montering

• Originalstartmotor för Saab H krävs men ingår inte.
• Startkrans/drivplatta från automatväxlad Saab H krävs men ingår inte.
• Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska väljas för den aktuella BMW-växellådan och ingår inte.
• Om urtrampningslagret har två möjliga lägen ska kopplingsgaffeln monteras i det lägre läget enligt tillverkarens anvisning.
• Kontrollera alltid växellådans exakta modellbeteckning och ingående axels spline före köp; motorfamiljen i donatorbilen räcker inte som identifiering.
• Adapterkitet löser den mekaniska kopplingen mellan motor och växellåda. Motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, torpedvägg, kardanaxel och övrig chassianpassning kan fortfarande behöva byggas eller modifieras för det aktuella fordonet.

Det här är ett relevant kit för Saab H-byggen där en BMW-baserad manuell drivlina ska användas i exempelvis gat-/banbyggen, drifting eller andra längsmonterade RWD-konverteringar. Den avgörande delen av valet är att växellåda, kopplingslamell och urkopplingssystem matchas som ett komplett system.