Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota 1JZ 2JZ BMW ZF 8HP 8HP75 8HP70 8HP50 8HP51

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota 1JZ 2JZ BMW ZF 8HP

Komplett adapterkit för att mekaniskt ansluta Toyota 1JZ- eller 2JZ-motorer till BMW-versioner av ZF:s 8HP-automatlåda. Kitet är avsett för avancerade motor- och växellådsswappar där en JZ-motor ska kombineras med 8HP50, 8HP51, 8HP70, 8HP75 eller 8HP76.

Konstruktionen bygger på en CNC-bearbetad adapterplatta i aluminium och en separat adapter för momentomvandlaren med startkrans. Tillsammans etablerar delarna den mekaniska kopplingen mellan JZ-motorns block och den mindre 8HP-bellhousing som används på angivna BMW-lådor med sexbultad momentomvandlare. Adapterplattans tjocklek är 20 mm.

En korrekt centrerad koppling mellan motor, momentomvandlare och växellåda är avgörande i ett automatväxellådsswap. Adapterplattan positionerar växellådan mot motorn, medan momentomvandlaradaptern ger rätt anslutning mot vevaxeln och samtidigt hanterar startkransen. Kitet använder Toyota JZ originalstartmotor utan extra drevkåpa.

ZF 8HP är en elektroniskt styrd automatlåda. Adapterkitet löser den mekaniska sammanbyggnaden, men ett komplett swapbygge behöver även planeras för växellådans styrning, växelväljare, kabelstam, oljekylning, växellådsfäste, kardanaxel och eventuell anpassning av kardantunnel eller torpedvägg. Vid användning av xDrive-lådor måste även den fortsatta drivlinelösningen bedömas utifrån det aktuella chassit.

Ingår i kitet

• Adapterplatta mellan Toyota JZ-motor och BMW ZF 8HP-växellåda
• Adapter för momentomvandlare med startkrans
• Monteringsbultar för adapter och växellådsanslutning
• Bultar för montering mot vevaxeln

Tekniska specifikationer

• Adapterplatta i aluminium
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78 tum
• Avsedd för BMW ZF 8HP med liten bellhousing och sexbultad momentomvandlare
• Tillverkaren anger 72 Nm med gänglåsning för svänghjulsbultarna
• Original Toyota JZ-startmotor används; extra drevkåpa krävs inte

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i
• BMW ZF 8HP50, inklusive utföranden från B37-, B38-, B47-, B48- och B58-modeller
• BMW ZF 8HP51, inklusive utföranden från B46-, B47-, B48- och B58-modeller
• BMW ZF 8HP70 och 8HP70X från N57/N57N
• BMW ZF 8HP75 och 8HP75X från N57/N57N och B57
• BMW ZF 8HP76 och 8HP76X från B57 samt 8HP76 för S58

Detta är en lösning för byggaren som vill använda en modern åttastegad automatlåda bakom en 1JZ- eller 2JZ-motor utan att kompromissa med den mekaniska passningen mellan motor och transmission. Kontrollera alltid växellådans exakta utförande, momentomvandlarens bultbild och förutsättningarna i det aktuella chassit innan installation.