Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota 1UZ 3UZ DCT DKG Getrag GS7D36SG BMW V8 S65 H

Adapterkit Toyota 1UZ/3UZ till BMW S65 DCT GS7D36SG

Komplett adapterkit för att montera Toyota/Lexus UZ V8 med 1UZ-FE eller 3UZ-FE mot BMW:s 7-växlade Getrag DCT/DKG GS7D36SG för S65. Kitet är avsett för drivlinebyggen där en Toyota V8 ska kombineras med BMW:s dubbelkopplingsväxellåda.

Setet kombinerar en 20 mm tjock växellådsadapter i aluminium med ett kundanpassat aluminiumsvänghjul av enkelmasstyp. Svänghjulet har ett fast nav anpassat till DCT-lådans splines, vilket skapar den mekaniska förbindelsen mellan UZ-vevaxeln och den aktuella GS7D36SG-transmissionen. PMC uppger att svänghjulen kontrolleras och precisionsbalanseras före leverans.

En enkelmasseslösning saknar den interna dämpningen hos ett dubbelmassesvänghjul. Det ger en styvare koppling mellan motor och drivlina, men kan också innebära mer hörbart mekaniskt ljud från transmissionen vid tomgång och låg belastning. Det är en normal konsekvens i ett motorsportinriktat drivlinebygge och bör vägas in om bilen ska användas mycket på gata.

• Aluminiumadapter mellan Toyota/Lexus UZ-motor och BMW Getrag DCT/DKG GS7D36SG.
• Specialanpassat enkelmasssvänghjul i aluminium.
• Fast DCT-nav anpassat till växellådans ingående splines.
• Adapterbultar och bultsats för vevaxel ingår.
• Konstruerat för motorsport- och bankörningsinriktade swapbyggen.

Tekniska specifikationer

• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78".
• Motorer: Toyota/Lexus 1UZ-FE och 3UZ-FE.
• Växellåda: BMW Getrag DCT/DKG GS7D36SG, 7-växlad, för S65B40A V8.
• Svänghjulstyp: enkelmassa.
• Material, växellådsadapter: aluminium.
• Material, svänghjul: aluminium.
• Ingår: aluminiumadapter, adapterbultar, kundanpassat svänghjul, bultsats för vevaxel och DCT-nav.

Kompatibilitet

• Toyota/Lexus UZ V8 1UZ-FE.
• Toyota/Lexus UZ V8 3UZ-FE.
• BMW Getrag GS7D36SG DCT/DKG för S65B40A V8, bland annat från E9x M3.

Att kontrollera före montering

En Toyota UZ-startmotor av originaltyp krävs men ingår inte. Lösningen kräver dessutom Toyota/Lexus original drive plate/flexplate med startkrans, OE 32101-50010, tillsammans med en 4,5 mm distans mellan motorblock och drive plate, OE 32116-50010. Tillverkaren anger att hela växellådskåpan inte behöver kapas, men att öppningen för startmotorn behöver förberedas.

En DCT/DKG-swap kräver även en TCU för att styra växellådan. Anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, torpedvägg och kardanaxel beror på chassit och ingår inte i adapterns funktion. Detta är därför ett kit för byggare som kan planera hela drivlinan, inklusive elektronik, startmotorlösning och installationens utrymmeskrav.

Adapterkitet är relevant när en 1UZ-FE eller 3UZ-FE ska användas i ett seriöst gat-/banbygge, driftingbygge eller annat motorsportprojekt med BMW S65-specifik GS7D36SG DCT.