Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ Manuell 5-växlad BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm 9.45"

Adapterkit PMC Motorsport Toyota JZ till BMW ZF5, 240 mm

Detta adapterkit kopplar Toyota 1JZ- och 2JZ-motorer till BMW:s manuella ZF5-transmissioner med ett 240 mm enkelmassesvänghjul. Det är byggt för JZ-swappar där en BMW-baserad manuell drivlina ska användas i ett motorsportinriktat gat- eller banbygge.

Kitets aluminiumadapter placerar motor och växellåda i rätt relation och används tillsammans med ett kundanpassat svänghjul i aluminium. Svänghjulet är styvt, enkelmassat och avsett för en enkel lamell med 240 mm diameter. Konstruktionen har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Enkelmassesvänghjulet väger 5,00 kg och saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. Det ger normalt en mer direkt koppling mellan motor och transmission, men ställer också krav på en genomtänkt kombination av kopplingslamell, motorstyrning, motorfästen och övrig drivlina för att begränsa ljud och resonanser i ett gatbygge.

Tekniska specifikationer

• Aluminiumadapter för växellåda, 20 mm tjock.
• Aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Svänghjulsvikt: 5,00 kg.
• Kopplingslamell för vanliga ZF5- och Getrag S5D-250-lådor ska ha navprofil 23x29-10N.
• Getrag 420G från BMW E46 M3 kräver lamell med navprofil 28x35-10N.
• Rekommenderad tryckplatta är en 240 mm-typ för BMW M57/M57N/M57N2, N54, B58 eller E46 M3, alternativt Sachs Performance 883082.001243.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW ZF S5D-310 / ZF310 / S5-31, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-320 / ZF320 / S5-32, 5-växlad.
• BMW Getrag S5D-250, 5-växlad.
• BMW Getrag 420G, 6-växlad, för raka sexcylindriga motorapplikationer.

Detta ingår

• Aluminiumadapter för växellådan.
• Fästelement för adaptern.
• Kundanpassat 240 mm-svänghjul.
• Bultar för tryckplatta och vevaxelinfästning.
• Centreringsbussning för svänghjulet.

Att kontrollera före montering

Detta är ett adapterkit och inte ett komplett kopplingspaket. Kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslager, kopplingsgaffel, slavcylinder och startmotor ingår inte. Välj alltid lamell efter den aktuella växellådans ingående axel, inte enbart efter vilken BMW-modell lådan kommer från.

Monteringen kräver en Toyota JZ-startmotor utan extra skydd över startdrevet. Flexplate/startkrans från automatväxlad Toyota JZ samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans behövs också och ingår inte. Beroende på produktionsversion och vald växellåda kan bearbetning av startmotorinfästning eller växellådshus behövas; kontrollera därför tillverkarens monteringsunderlag för den levererade versionen innan motor och låda slutmonteras.

I själva bilen kan motor- och växellådsfästen, kardanstång, växellådstunnel och torpedvägg behöva anpassas efter chassi och motorplacering. Kitets styrka är att det ger en definierad grund för att bygga en JZ-swap kring BMW:s ZF5- eller Getrag-växellådor, medan övrig drivlinegeometri måste lösas för det enskilda bygget.