Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ BMW E46 S54 M3 GETRAG 420 6-växlad 184mm 7.25" S

Adapterkit Toyota JZ till BMW E46 M3 Getrag 420, 184 mm / 7.25" STEP

Detta adapterkit kombinerar Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor med BMW E46 M3:s sexväxlade Getrag 420 S6S 420G. Paketet är ett adapterkit utan koppling och bygger kring ett ultralätt 184 mm / 7.25" STEP-svänghjul för motorsport- och driftinriktade drivlinebyggen.

Kitet består av en 20 mm tjock växellådsadapter i aluminium och ett kundanpassat svänghjul med en vikt på 2,80 kg. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitagedelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas. Tillverkaren uppger att svänghjulet kontrolleras och balanseras före leverans.

184 mm / 7.25"-formatet är avsett för en kompakt racingkoppling av STEP-typ. Den lätta svänghjulskonstruktionen ger normalt lägre roterande massa än tyngre gatoptimerade lösningar, vilket kan ge rappare varvförändringar. Kopplingens slutliga vridmomentkapacitet, pedaltryck och inkopplingskaraktär bestäms däremot av vald tryckplatta, lameller och beläggningsmaterial.

• 20 mm växellådsadapter i aluminium.
• Ultralätt custom-svänghjul för 184 mm / 7.25" STEP-koppling.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Ingen tryckplatta eller kopplingslamell ingår.
• Avsett för motorsport- och driftanvändning där en BMW Getrag 420 ska användas bakom Toyota JZ-motor.

Tekniska specifikationer

• Svänghjulsvikt: 2,80 kg.
• Friktionsdiameter: 184 mm / 7.25".
• Svänghjulstyp: Ultralight Race, STEP-typ.
• Växellådsadapterns tjocklek: 20 mm / 0,78".
• Rekommenderad tryckplatta: Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 xxx Twin Disc STEP.
• Kopplingslamell: 184 mm / 7.25", anpassad efter den använda växellådans ingående axel.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ i VVT-i- och non-VVT-i-utförande: 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE.
• Toyota 2JZ i VVT-i- och non-VVT-i-utförande: 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE.
• BMW E46 M3 3,2 S54 med sexväxlad Getrag 420 S6S 420G, inklusive växellådsvarianterna TBAI och TBAK/SMG.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadaptern.
• Custom-svänghjul.
• Bultsats för vevaxel.
• Bultsats för tryckplatta.
• Specialanpassad kulbult/pivot pin för urtrampningsgaffeln.

Att tänka på vid uppbyggnad

• Monteringen kräver svänghjul/startkrans från automatutförandet av Toyota 1JZ eller 2JZ samt en separat 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans. Distansen ingår inte.
• Originalstartmotorn för Toyota 1JZ/2JZ behålls. Ett av startmotorns fästhål behöver bearbetas och den medföljande gänginsatsen monteras.
• Lagret i vevaxelnavet från JZ-motorns automatutförande ska avlägsnas och ersättas med den medföljande centrerhylsan.
• Två fästhål på Getrag 420-växellådan behöver slipas/bearbetas enligt tillverkarens monteringsanvisning.
• Urtrampningslager och urtrampningsgaffel behålls från växellådan. Om lagret har två höjdlägen ska 24 mm-läget användas.
• Den originalmonterade pivot pin-kulbulten ersätts med den specialanpassade delen som ingår i satsen.

Det här är en lösning för byggaren som vill behålla eller använda E46 M3-specifik Getrag 420G i ett Toyota JZ-projekt och själv välja kopplingspaket efter bilens effektmål, användning och önskade inkopplingskaraktär.