Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ BMW E46 S54 M3 GETRAG 420 6-växlad 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ BMW E46 S54 M3 GETRAG 420 6-växlad 240 mm

Detta adapterkit kopplar Toyota 1JZ- eller 2JZ-motorer till BMW E46 M3 S54:s sexväxlade Getrag 420/420G-växellåda. Satsen är byggd kring ett styvt enkelmassesvänghjul för 240 mm enkel lamell och är avsedd för motor- och växellådsbyggen där JZ-motorn kombineras med BMW:s manuella M3-transmission.

Kitet består av en 20 mm aluminiumadapter och ett specialtillverkat aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta. Svänghjulet väger 5,00 kg och är av enkelmasse-/single-disc-typ. Tillverkaren uppger att varje svänghjul kontrolleras och balanseras före leverans. Den utbytbara friktionsytan är en praktisk lösning i fordon som körs hårt, eftersom slitdelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Svänghjulet är anpassat för 240 mm tryckplatta från BMW M57 eller BMW E46 M3. Tryckplattor för BMW M50, M52, M54, S50 och E36 M3 är inte kompatibla med denna lösning. Kopplingslamellen väljs separat och ska vara 240 mm samt passa den aktuella Getrag-lådans ingående axel med 28 x 35-10N-spline och 10 splines.

En enkelmassekonstruktion saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. Det ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission, men kan också ge mer transmissionsljud och rassel vid låg belastning jämfört med en dubbelmasselösning. Valet av lamell, tryckplatta, motorstyrning och tomgångsinställning påverkar därför hur väl systemet fungerar i ett gat- eller banbygge.

Kompatibilitet

• Toyota JZ-motorer i VVT-i- och non-VVT-i-utförande.
• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE.
• BMW Getrag 420/420G sexväxlad växellåda från BMW E46 M3 3,2 S54, inklusive angivna TBAI MT6- och TBAK SMG-utföranden.

Tekniska specifikationer

• Växellådsadapter i aluminium.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Specialtillverkat aluminiumsvänghjul.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Svänghjulsvikt: 5,00 kg.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Kopplingslamellens spline: 28 x 35-10N, 10 splines.
• Levereras med adapterbultar, bultsats för vevaxel, bultar för tryckplatta samt specialanpassad kulbult till urtrampningsgaffeln.
• Kopplingspaket ingår inte.

Praktiskt vid montering

• Systemet kräver Toyota JZ-drivplatta/startkrans från automatversionen samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och drivplatta/startkrans. Dessa delar ingår inte.
• Originalstartmotorn för Toyota JZ används vidare. Ett av dess monteringshål behöver bearbetas, varefter den medföljande gänginsatsen monteras.
• Lagret i vevaxelnavet på JZ-motorns automatutförande ska ersättas med den medföljande centreringshylsan.
• Två monteringshål i växellådshuset behöver bearbetas enligt tillverkarens monteringsanvisning.
• Urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den valda Getrag-växellådan. Har urtrampningslagret två höjdlägen anges 24 mm-läget.
• Original kulbult till urtrampningsgaffeln ersätts med den specialanpassade kulbult som ingår i satsen.

Det här är ett genomarbetat gränssnitt för JZ-byggen som ska använda Getrag 420G från E46 M3 och en 240 mm kopplingslösning. Kontrollera särskilt val av tryckplatta, lamellspline, erforderlig automatdrivplatta/startkrans och urtrampningskomponenter innan slutmontering.