Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ BMW N47 6-växlad 240mm 9.45"

PMC Motorsport adapterkit Toyota JZ till BMW N47 6-växlad, 240 mm

Detta adapterkit gör det möjligt att montera Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor mot BMW ZF GS6-37DZ eller GS6-45DZ 6-växlade manuella växellådor. Paketet kombinerar en aluminiumadapter med ett kundanpassat, styvt enkelmassesvänghjul för 240 mm enkel lamell.

Adapterplattan bygger 20 mm och placerar motor och växellåda för denna kombination. Det styva enkelmassesvänghjulet saknar dubbelmassesvänghjulets interna dämpning, vilket normalt ger en mer direkt drivlina men också kan överföra mer växelljud och vibrationer vid låg belastning. Den utbytbara friktionsytan gör att svänghjulets slitdel kan ersättas vid behov, utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas.

Kitets 240 mm kopplingslösning är avsedd för en lamell med navprofil anpassad till den aktuella BMW-lådans ingående axel. Kopplingslamell och tryckplatta ingår inte, vilket ger möjlighet att välja friktionsmaterial och tryckplatta efter bilens användning. Tillverkaren rekommenderar Sachs XTend tryckplatta 3000 951 933. Den slutliga vridmomentkapaciteten bestäms av vald tryckplatta och lamell, inte av adapterkitet ensamt.

Tekniska specifikationer

• Adapterplatta i aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Kopplingslamell: 240 mm med växellådsanpassad splinesprofil.
• Navprofil: 26,5 x 29–22N, 22 splines.
• Rekommenderad tryckplatta: Sachs XTend 3000 951 933.
• Ingår: adapterplatta, svänghjul, växellådsbultar, bultar för vevaxel samt bultar för kopplingstryckplatta.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ, inklusive 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både utan och med VVT-i.
• Toyota 2JZ, inklusive 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både utan och med VVT-i.
• BMW ZF GS6-37DZ 6-växlad manuell växellåda för N47.
• BMW ZF GS6-45DZ 6-växlad manuell växellåda för N47, N47S1, N47N och N57.

Montering och val av koppling

Monteringen förutsätter automatversionens flexplate/startkrans från Toyota JZ samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplate. Urtrampningslager och kopplingsgaffel behålls från den valda BMW-växellådan. Om urtrampningslagret har två möjliga höjdlägen ska 28,5 mm-läget användas enligt tillverkarens anvisning.

Kontrollera alltid växellådans exakta GS6-kod innan köp, eftersom BMW:s motorbeteckning ensam inte räcker för att säkerställa rätt kopplings- och adapterutförande. Vid ett JZ-swapbygge bör även startkrans, urtrampningsfunktion, motor- och växellådsfästen samt kardanaxelns längd och flänsanslutning planeras som delar av samma system. Kitet passar därför väl i genomtänkta gat-/banbyggen och driftingbyggen där en JZ-motor ska kombineras med BMW:s 6-växlade ZF-lådor.