Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ DCT DKG Getrag GS7D36SG BMW N54 N55 S55 H

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ DCT DKG Getrag GS7D36SG BMW N54 N55 S55 H

Komplett adapterkit för att sammanbygga Toyota JZ-motor med BMW/Getrag GS7D36SG 7-växlad DCT/DKG-växellåda. Kitet är avsett för motorsport- och swapbyggen där en 1JZ- eller 2JZ-motor ska kombineras med denna dubbelkopplingslåda.

Konstruktionen består av en växellådsadapter i aluminium, ett kundanpassat enkelmassesvänghjul och ett DCT-nav anpassat för växellådans ingående splines. Adaptern är 20 mm tjock och är framtagen för att centrera motor och växellåda korrekt vid sammanbyggnad. En korrekt koncentrisk montering är viktig för ingående axel, svänghjul och drivlinans långsiktiga funktion.

Enkelmassesvänghjulet ger en styvare koppling mellan motor och transmission än en lösning med original dämpande komponenter. Det ger normalt en mer direkt drivlinekänsla och snabbare respons vid varvtalsförändringar, men kan också medföra mer hörbart mekaniskt ljud från växellådan. Det är en typisk kompromiss i race-, drifting- och bankörningsbyggen där direkt respons prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Adapterkit för Toyota JZ till Getrag GS7D36SG DCT/DKG 7-växlad växellåda.
• Växellådsadapter i aluminium.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Kundanpassat enkelmassesvänghjul.
• Styvt DCT-nav för växellådans ingående splines.
• Svänghjulet kontrolleras och balanseras före leverans enligt tillverkaren.
• Inkluderar växellådsadapter, monteringsbultar för adapter, svänghjul, vevaxelbultssats och DCT-nav.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ: 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både utan och med VVT-i.
• Toyota 2JZ: 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både utan och med VVT-i.
• Getrag GS7D36SG DCT/DKG 7-växlad växellåda från BMW-applikationer med N54, N55 eller S55.

Att tänka på vid installation

• Toyota JZ-startmotor krävs och ingår inte.
• Original Toyota flexplate/ring gear/drive plate krävs: 32101-30090 eller 32101-22050, tillsammans med en 4,5 mm distans 32116-22020 mellan motorblock och flexplate.
• Växellådans sprängkåpa behöver inte kapas, men öppningen för startmotorn ska förberedas.
• DCT/DKG-lådan kräver en separat TCU för att kunna styras i ett swapbygge.
• Motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel, torpedvägg och övrig kringutrustning kan behöva anpassas beroende på chassi.

Detta kit riktar sig till erfarna byggare som vill använda BMW:s GS7D36SG DCT bakom en Toyota JZ-motor. Planera drivlina, elektronik, startmotorlösning och chassianpassningar som ett sammanhängande system innan monteringen påbörjas.