Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 5-växlad BMW M47 ZF5 S5D-280Z 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 5-växlad BMW M47 ZF5 S5D-280Z 240mm 9.45"

Komplett adapterkit för att sammanbygga Toyota JZ-motorer med BMW:s femväxlade ZF S5D-280Z manuella växellåda från M47-applikationer. Satsen använder ett 240 mm enkelmassasvänghjul och är avsedd för motor- och växellådsbyten där denna BMW-låda ska användas bakom en 1JZ eller 2JZ.

Kitet kombinerar en 20 mm växellådsadapter i aluminium med ett kundanpassat svänghjul på 5,00 kg. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket innebär att slitytan kan ersättas vid behov utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas. Enkelmassakonstruktionen ger en mekaniskt direkt koppling mellan motor och drivlina, vilket är relevant i exempelvis drift-, bankörnings- och andra motorswapbyggen där en robust, manuellt växlad drivlina prioriteras.

Svänghjulet är anpassat för en enkel lamell med 240 mm friktionsdiameter. Växellådans ingående axel använder splines 28x35-10N, vilket innebär att lamellcentrum måste väljas specifikt för ZF S5D-280Z. Tryckplatta, lamell, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ingår inte i satsen och ska vara avsedda för den aktuella växellådan och kopplingskombinationen.

Tekniska specifikationer

• Motorer: Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i enligt tillverkarens kompatibilitetsuppgifter.
• Växellåda: BMW ZF S5D-280Z, 5-växlad manuell M47-låda.
• Verifierade BMW-applikationer: E46 318d/320d samt E39 520d med M47 och ZF S5D-280Z.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassasvänghjul för enkel lamell.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45".
• Svänghjulsvikt: 5,00 kg.
• Växellådsadapterns tjocklek: 20 mm.
• Ingående axels splines: 28x35-10N, 10 splines.
• Rekommenderade tryckplattor: Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243 eller Sachs XTend 3000 951 877 för BMW M57.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Kundanpassat svänghjul.
• Bultar för montering av växellådsadapter.
• Bultsats för montering mot vevaxeln.
• Bultsats för kopplingskåpa/tryckplatta.
• Anpassad kulled/tapp för kopplingsgaffel.

Att kontrollera före montering

• En Toyota JZ-startmotor utan extra drevkåpa krävs och ingår inte.
• Startkrans från automatversion av Toyota JZ krävs, tillsammans med en 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans. Dessa delar ingår inte.
• Välj 240 mm kopplingslamell med korrekt 28x35-10N-nav för ZF S5D-280Z och kombinera den med passande tryckplatta.
• Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den aktuella BMW-växellådan. På växellådor med två möjliga lagerlägen ska kopplingsgaffeln monteras i det nedre läget enligt tillverkarens anvisning.
• Vid swap i annat chassi kan motor- och växellådsfästen, kardanlängd, växellådstunnel, torpedvägg och hydraulik behöva anpassas separat.

Detta är en genomtänkt grund för JZ-byggen som ska använda den kompakta BMW ZF S5D-280Z-lådan. Satsen löser den mekaniska sammankopplingen mellan motor och växellåda, medan koppling, startkrans, startmotor och chassianpassning väljs efter bilens användning och övriga drivlina.