Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK 184mm 7.25" P

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ till BMW GS6-53DZ HGU/HGK 184 mm / 7,25 tum POT

Detta adapterkit kopplar Toyota JZ-motorer till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-manualväxellåda i HGU- eller HGK-utförande. Kitet bygger kring ett lätt race-svänghjul för 184 mm / 7,25 tum koppling med POT-geometri och är avsett för motorsport- och driftorienterade swapbyggen.

Adapterplattan i aluminium placerar BMW-växellådan mot JZ-blocket, medan det medföljande kundanpassade svänghjulet skapar rätt grund för en kompakt 7,25-tums racekoppling. Friktionsytan på svänghjulet är utbytbar, vilket är praktiskt i byggen där kopplingen används hårt och svänghjulet ska kunna servas i stället för att ersättas komplett.

POT-utförandet är avsett för kopplingssystem med samma måttstandard som Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum. Kitet levereras utan koppling, vilket gör att tryckplatta och lameller kan väljas efter effektmål, användningsområde och aktuell växellådas ingående axel. För denna GS6-53DZ-konfiguration krävs 184 mm / 7,25 tum lameller med navprofil 32,5 x 35-26N och 26 splines.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGU- eller HGK-kod från BMW E9x 325d/330d med M57N2.
• Växellådshus: 1067 401 161.

Tekniska specifikationer

• Svänghjulstyp: Ultralight Race, POT-utförande.
• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25 tum.
• Svänghjulsvikt: 3,40 kg.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Rekommenderade tryckplattor: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum 66-312 xxx dubbel lamell eller 66-013 xxx trippel lamell, POT.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Ingår: adapterplatta i aluminium, fästelement för växellådsadapter, kundanpassat svänghjul, bultar för vevaxel samt bultar för kopplingens tryckplatta.
• Koppling ingår inte.

Att kontrollera före montering

• Verifiera växellådans HGU- eller HGK-kod innan köp. GS6-53DZ förekommer i flera utföranden, och rätt växellådsvariant är avgörande för att svänghjul, urtrampning och ingående axel ska stämma.
• Använd urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder avsedda för den aktuella BMW-växellådan.
• En Toyota JZ-originalstartmotor utan extra pinjongkåpa krävs men ingår inte.
• Startkrans från Toyota 1JZ/2JZ automatutförande samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans krävs och ingår inte.
• Kontrollera även motor- och växellådsfästen, kardanlängd, växellådstunnel och frigång i det aktuella chassit. Adapterkitet löser sammankopplingen mellan motor och växellåda, men inte chassianpassningen runt drivlinan.

Detta är en lösning för JZ-byggen där en BMW GS6-53DZ HGU/HGK ska kombineras med en liten 7,25-tums koppling. Den låga svänghjulsvikten och servicebara friktionsytan gör konstruktionen särskilt relevant när snabb respons, låg roterande massa och möjlighet att välja racekoppling prioriteras.