Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 6-växlad BMW N47S JGG N57 JGL GS6-53DZ- 240mm 9.45"

Adapterkit Toyota JZ till BMW ZF GS6-53DZ JGL/JGG – 240 mm

Komplett adapterkit för att koppla Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ manuell växellåda i JGL- eller JGG-utförande. Satsen kombinerar en 20 mm adapterplatta med ett 240 mm enkelmassesvänghjul för enkellamellkoppling.

Det här kitet är avsett för JZ-byggen där BMW ZF GS6-53DZ används som manuell transmission. Adapterplattan skapar den mekaniska anslutningen mellan motor och växellåda, medan det medföljande svänghjulet ger rätt grund för en 240 mm tryckplatta och en lamell med växellådans 26-splines-nav. Konstruktionen är relevant för exempelvis bankörning, drifting och andra motorsportinriktade motor- eller drivlinebyggen där en manuell BMW-låda ska användas bakom en JZ-motor.

Adapterplattan är tillverkad i aluminium och har en tjocklek på 20 mm. Svänghjulet är ett styvt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. En sådan konstruktion gör det möjligt att byta friktionsytan vid behov i stället för att ersätta hela svänghjulet. Enkelmassesvänghjulet saknar dubbelmassesvänghjulets interna dämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och drivlina men också kan ge mer transmissionljud och vibrationer i vissa gatbilar.

Tekniska specifikationer

• Konvertering: Toyota JZ till BMW ZF GS6-53DZ manuell 6-växlad växellåda.
• Adapterplatta: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkellamellkoppling.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Kopplingslamell: 240 mm med navprofil 32,5 x 35–26N och 26 splines.
• Rekommenderade tryckplattor: Sachs XTend 3000 951 952 eller Sachs Performance 883082.001243.
• Åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ, inklusive 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, i både VVT-i- och non-VVT-i-utförande.
• Toyota 2JZ, inklusive 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, i både VVT-i- och non-VVT-i-utförande.
• ZF GS6-53DZ JGL/TJGL 6-växlad manuell växellåda från BMW N57n E9x 330d.
• ZF GS6-53DZ JGG/TJGG 6-växlad manuell växellåda från BMW N47S E8x 123d.

Detta ingår

• Aluminiumadapter för växellåda.
• Monteringsbultar för adapterplattan.
• Specialanpassat 240 mm svänghjul.
• Svänghjulsbultar till vevaxeln.
• Bultar för kopplingens tryckplatta.

Att kontrollera före montering

• Kopplingslamell, urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ingår inte och ska vara avsedda för den aktuella GS6-53DZ-växellådan.
• En Toyota JZ-startmotor utan extra pinjongkåpa krävs men ingår inte.
• Svänghjulsinstallationen kräver Toyota ringgear/flexplate från automatversion, OE 32101-30090 eller 32101-22050, samt en 4,5 mm distansbricka OE 32116-22020 mellan motorblock och flexplate. Dessa delar ingår inte.
• Vid urtrampningslager med två höjdlägen ska kopplingsgaffeln monteras i det lägre läget.
• Utöver den fysiska motorn- och växellådsanslutningen kan ett swapbygge kräva anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och kringkomponenter beroende på chassi.

Adapterkitet passar byggare som vill använda en BMW ZF GS6-53DZ JGL eller JGG bakom en Toyota JZ-motor och samtidigt bygga drivlinan kring en 240 mm kopplingslösning. Kontrollera alltid växellådans exakta kod, splines och erforderliga kringdelar innan komponenterna monteras.