Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 6-växlad GS6-53DZ BMW N57 HS1 HB7 HAF 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota JZ Manuell 6-växlad GS6-53DZ BMW N57 HS1 HB7 HAF 240mm 9.45"

Adapterkit för att sammanfoga Toyota JZ-motorer med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-växellåda i utförandena HS1, HB7 och HAF. Satsen kombinerar en växellådsadapter med ett 240 mm enkelmassesvänghjul och är avsedd för manuella JZ-swapbyggen.

Kitets adapterplatta och specialanpassade svänghjul skapar rätt mekanisk anslutning mellan motor och växellåda. Adapterplattan är av aluminium och har en tjocklek på 20 mm. Svänghjulet är ett styvt enkelmasseutförande för enkel lamell och använder en utbytbar friktionsyta. Konstruktionen innebär att en sliten friktionsring kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Svänghjulet är avsett för en kopplingsdiameter på 240 mm och GS6-53DZ-lådans ingående axel med splinesprofil 32,5x35-26N. Själva kopplingen ingår inte i detta adapterkit, vilket ger möjlighet att välja lamell och tryckplatta efter önskad användning och effekt-/vridmomentsnivå. Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska väljas för den aktuella växellådan.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ: 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ: 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, VVT-i och non-VVT-i.
• BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med kod HS1, HB7 eller HAF.
• Växellådorna är kopplade till BMW N57/N57N-applikationer, bland annat 530d i F10/F11 beroende på växellådsvariant.

Tekniska specifikationer

• Adapterplatta: aluminium, 20 mm.
• Svänghjul: aluminium, styvt enkelmasseutförande för enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9.45".
• Ingående axel, splines: 32,5x35-26N, 26 splines.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW originalutförande för 240 mm eller Sachs Performance 883082.001243.
• Svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning enligt tillverkarens anvisning.

Att kontrollera före montering

• En Toyota JZ-startmotor utan extra pinjongkåpa krävs och ingår inte.
• Startkrans från Toyota JZ med automatutförande samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans krävs och ingår inte.
• På växellådor med tvåläges urtrampningslager ska kopplingsgaffeln monteras i lagrets nedre läge.
• Kontrollera växellådskod, sprängkåpa, kopplingshydraulik och splines innan komponenter beställs. Anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och annan kringutrustning beror på chassit där bygget utförs.

Detta är en lösning för byggaren som vill använda den aktuella GS6-53DZ-varianten bakom en 1JZ- eller 2JZ-motor och själv specificera kopplingen efter bilens användning. Den lämpar sig för genomtänkta gat-/banbyggen, drifting och andra motorsportinriktade swapprojekt där transmissionens kringkomponenter anpassas som ett komplett system.