Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota UZ BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 240mm 9.45"

Adapter Kit Växellåda PMC Motorsport Toyota UZ BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240 mm

Adapterkit för att montera Toyota/Lexus V8-motorerna 1UZ-FE eller 3UZ-FE mot utvalda manuella BMW-växellådor. Satsen kombinerar en växellådsadapter i aluminium med ett anpassat aluminiumsvänghjul för 240 mm enkel-lamellkoppling.

Kitets adapterplatta positionerar BMW-växellådan mot UZ-motorns block, medan svänghjulet ger rätt kopplingsanpassning för den valda drivlinan. Svänghjulet har utbytbar friktionsyta i gjutjärn och är kontrollerat samt balanserat före leverans. Den utbytbara friktionsytan gör det möjligt att förnya slitdelen utan att byta hela svänghjulet.

Konstruktionen är avsedd för motor- och växellådskombinationer där en robust BMW-manual ska användas bakom Toyota/Lexus UZ V8. Ett enkelmassesvänghjul ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission än en konstruktion med intern dämpning. Det är vanligt i bankörnings-, drifting- och swapbyggen, men kan också ge mer hörbart transmissionsljud vid tomgång och lastväxling.

Tekniska specifikationer

• Motorer: Toyota/Lexus 1UZ-FE och 3UZ-FE.
• Växellådsadapter: aluminium.
• Svänghjul: aluminium med utbytbar friktionsyta i gjutjärn.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingsutförande: enkel lamell.
• Momentangivelse för Adapter Kit ONLY med 240 mm enkel-lamell: 650 Nm.
• Koppling ingår inte i satsen.

Kompatibilitet

• BMW Getrag S5D-250G, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-310, även benämnd ZF310 eller S5-31, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-320, även benämnd ZF320 eller S5-32, 5-växlad.
• BMW Getrag 420G, 6-växlad för raka motorer.
• GearMotive Racing Dogbox för BMW ZF med 23x29-10N ingående axel.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller Getrag 420G för BMW M60/M62.

Att tänka på vid installation

• För svänghjulsmontering krävs Toyota original flexplate från automatversion samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplate. Dessa delar ingår inte.
• Adapterlösningen kräver att ett hål för startmotorn förbereds, men är utformad för att undvika kapning av hela växellådskåpan.
• Välj kopplingslamell efter den aktuella växellådans ingående axel och kombinera den med passande tryckplatta, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder.
• Kontrollera före slutmontering utrymme för motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och startmotor. Dessa delar beror på chassi och den specifika swapinstallationen.

Detta är en genomtänkt grund för UZ-byggen där BMW:s manuella ZF- eller Getraglådor ska användas, med fokus på korrekt drivlinegeometri och en 240 mm kopplingslösning som kan byggas vidare efter effektmål och användning.