Adapter PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS 6-bolt BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 184mm 7.25" S

Adapter PMC Motorsport GM Chevrolet V8 LS 6-bolt BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 184 mm 7.25" S

Adapterkit för att kombinera GM Chevrolet LS-motor med sexbultsvevaxel med BMW:s manuella ZF5-växellådor och utvalda Getrag 420G-lådor. Satsen är uppbyggd kring ett 184 mm/7,25-tums STEP-kopplingsformat för motorsportinriktade LS-swappar.

Kitet består av en växellådsadapter i aluminium och ett kundanpassat aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta. Adaptern placerar motor och växellåda i rätt relation till varandra, medan svänghjulet ger den kopplingsgeometri som krävs för den angivna BMW-transmissionen. Svänghjulet är avsett för STEP-tryckplatta i 7,25-tumsformat, exempelvis Tilton OT-II för dubbel- eller trippelskivig koppling.

Den kompakta 184 mm-kopplingen är en lösning för byggen där snabb respons, låg roterande massa och tillgång till motorsportkopplingar prioriteras. Jämfört med en större gatkoppling innebär formatet normalt mindre värmetröghet och en mer direkt drivlina, men valet av lameller, tryckplatta och urtrampningskomponenter måste göras som ett sammanhängande system.

Egenskaper

• Adapterkit för GM Chevrolet LS/Vortec med sexbultsvevaxel och BMW manuell växellåda.
• Växellådsadapter i aluminium.
• Aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Svänghjul kontrollerat och balanserat före leverans enligt tillverkaren.
• 184 mm / 7,25" kopplingsformat med STEP-utförande.
• Anpassat för 7,25-tums STEP-tryckplattor och motorsportkopplingar med två eller tre lameller.
• Avsett för professionellt genomförda motor- och växellådskonverteringar.

Tekniska specifikationer

• Motoranslutning: GM Chevrolet V8 LS, sexbultsvevaxel.
• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25".
• Kopplingstyp: STEP.
• Svänghjulsmaterial: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Växellådsadapter: aluminium.

Kompatibilitet

• GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6 och LS7.
• GM Chevrolet Vortec 4.8, 5.3, 6.0 och 6.2, inklusive angivna LR4, LM4, LM7, L33, L59, L76, L77, L96, LFA, LQ4, LQ9, LZ1, LY6, L92, L94 och L9H.
• BMW Getrag S5D-250G femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310Z/ZF310 femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-320Z/ZF320 femväxlad manuell växellåda.
• BMW Getrag 420G sexväxlad manuell växellåda för raka motorer.

Att kontrollera före montering

• Kontrollera växellådans exakta beteckning och grundutförande före köp. Växellådor med liknande bultbild kan ha olika monteringsvinkel beroende på bensin- eller dieselapplikation.
• Tryckplatta, lameller och övriga kopplingsdelar ingår inte i den specificerade satsen och måste väljas för 184 mm/7,25" STEP-systemet.
• Kontrollera urtrampningssystemets geometri. Tillverkaren anger att kopplingsarmen ska monteras i den nedre positionen på urtrampningslagret.
• En LS-komponent från automatutförande kan krävas vid svänghjulsinstallationen enligt tillverkarens monteringsinformation; verifiera exakt komponent och utförande innan bygget påbörjas.
• Räkna med att motorfästen, växellådsfäste, kardanstång, växellådstunnel och eventuellt torpedvägg kan behöva anpassas efter det aktuella chassit.

Detta är ett system för LS-swappar där BMW:s ZF5- eller Getrag 420G-transmission kombineras med en kompakt 7,25-tums motorsportkoppling. Det passar byggare som redan planerar drivlinan som helhet och vill välja kopplingskapacitet och lamellkonfiguration utifrån bilens användning.