Adapter PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ ZF 8HP Jaguar Land Rover 6-bult Momentomvandlare

Adapter PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ ZF 8HP Jaguar Land Rover 6-bult Momentomvandlare

Adapterkit för att mekaniskt koppla Toyota JZ-motorer till ZF 8HP automatlåda från Jaguar eller Land Rover med 6-bultad momentomvandlare. Satsen är avsedd för drivlinebyggen där en 1JZ eller 2JZ kombineras med denna specifika ZF 8HP-variant.

Kitet består av en 30 mm tjock växellådsadapter i aluminium och en separat, förstärkt adapter för momentomvandlaren med integrerad startkrans. Växellådsadaptern skapar förbindelsen mellan motorblock och växellådshus, medan momentomvandlaradaptern överför drivningen från vevaxeln till momentomvandlaren. Konstruktionen ersätter alltså inte bara en enskild platta, utan hanterar även den specifika kopplingen mellan JZ-vevaxel, startmotor och momentomvandlare.

Kompatibiliteten är begränsad till ZF 8HP från Jaguar/Land Rover med 6-bultsfäste för momentomvandlaren. Kontrollera därför alltid att både växellådan och momentomvandlaren har rätt utförande innan bygget påbörjas. Satsen är inte angiven som en generell lösning för alla ZF 8HP-varianter.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ, inklusive VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE.
• Toyota 2JZ, inklusive VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE.
• ZF 8HP automatväxellåda från Jaguar/Land Rover med 6-bultad momentomvandlare.

Tekniska specifikationer

• Växellådsadapter i aluminium.
• Växellådsadapterns tjocklek: 30 mm / 1,18".
• Förstärkt momentomvandlaradapter med startkrans.
• Ingår: växellådsadapter, monteringsbultar för adapter, momentomvandlaradapter samt bultsats för vevaxelinfästning.
• Startmotor krävs separat: Toyota JZ originalutförande utan extra pinjongkåpa.
• Moment för vevaxelbultarna: 72 Nm med gängsäkring enligt tillverkarens anvisning.
• Moment för momentomvandlarens sex M10-bultar: 46 Nm.
• Övriga angivna adapterbultar dras med 80 Nm för M12, 46 Nm för M10 och 23 Nm för M8.

Praktiskt vid montering

Alla kontaktytor ska vara rena, torra och fria från fett före slutmontering. Tillverkarens anvisning omfattar även bearbetning och gängning av startmotorns fästhål, vilket bör planeras innan motor och växellåda monteras i bilen. I ett komplett swapbygge behöver även motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel, kylning av automatlådan, styrning av 8HP-lådan och utrymmet kring torpedvägg kontrolleras för det aktuella chassit.

Det här är en drivlinekomponent för byggare som vill kombinera JZ-motorns etablerade effektpotential med en Jaguar/Land Rover-baserad ZF 8HP. Satsen lämpar sig för genomarbetade gat-/banbyggen och motorsportprojekt där växellådsvariant och kringkomponenter har verifierats innan installation.