Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Ford Barra BMW Manuell Automat DCT 8HP

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Ford Barra BMW Manuell Automat DCT 8HP

Adapterplatta i aluminium för att sammanfoga Ford Barra-motorer med ett urval BMW-växellådor. Den är avsedd för drivlinebyggen där Barra-motorn kombineras med BMW:s manuella ZF- och Getraglådor, Getrag DCT/DKG eller ZF 8HP-automat.

Plattan är CNC-tillverkad och konstruerad för att positionera motor och växellåda koaxiellt. I ett motorbyte är denna inriktning grundläggande för att koppling, svänghjul, ingående axel och pilotlagring ska arbeta utan onödig sidobelastning. Adapterplattan är därför en central komponent i byggen för exempelvis bankörning, drifting, gat-/banbilar och andra Barra-swappar där en BMW-baserad drivlina väljs.

Utförandet omfattar både fem- och sexväxlade manuella växellådor samt moderna automat- och dubbelkopplingslådor. För manuella lösningar stöds bland annat BMW ZF S5D-310, S5D-320, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-37BZ, GS6-53BZ och Getrag 420G. För automat- och DCT-byggen stöds ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70 och 8HP75 samt Getrag GS7D36SG DCT/DKG.

Kompatibilitet

• Ford Barra 190 och 195.
• Ford Barra 240T och 245T.
• Ford Barra 270T för BA/BF FPV samt FG.
• Ford Barra 325T.
• BMW ZF- och Getrag-manualväxellådor enligt angivna växellådsserier.
• BMW-baserade ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70 och 8HP75.
• Getrag GS7D36SG DCT/DKG med sju växlar.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Konstruktion: adapterplatta mellan Ford Barra-motor och BMW-växellåda.
• Stödda manuella växellådor: ZF S5D-310, S5D-320, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-37BZ och GS6-53BZ samt Getrag 420G.
• Stödda automatväxellådor: ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70 och 8HP75.
• Stödd dubbelkopplingsväxellåda: Getrag GS7D36SG DCT/DKG.
• Adapterlösningen kräver ett anpassat svänghjul samt startmotor från BMW M50/M52/M54.

Praktiskt vid planering av bygget

Adapterplattan löser den mekaniska sammanfogningen mellan motor och växellåda, men ett komplett swapbygge kräver även rätt svänghjul, koppling eller drivplatta beroende på vald transmission. Kontrollera alltid den exakta växellådsbeteckningen före köp, särskilt på BMW:s manuella lådor där klockhus, växellådans orientering och detaljutförande kan skilja mellan bensin- och dieselvarianter. Vid användning av femväxlade BMW-lådor från M50–M54 anges att två monteringshål behöver förstoras.

För ZF 8HP och DCT/DKG behöver även styrning, växelförare, drivaxel, växellådsfäste och utrymmet i växellådstunneln planeras som delar av samma system. Anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanstångens längd och karossens tunnel kan krävas beroende på chassi. Produkten är därför lämplig för byggare som vill använda en etablerad BMW-transmission bakom Ford Barra och samtidigt har kontroll över drivlinans övriga komponenter.