Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet LS BMW Manuell M57N N54 N57 N47 Automat DCT 8HP

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet LS till BMW Manuell, DCT och 8HP

Adapterplatta i aluminium för att sammanfoga GM Chevrolet V8 med utvalda BMW-växellådor i motorswappar. Den används som det mekaniska gränssnittet mellan motorns och växellådans sprängkåpsmönster vid byggen med manuell låda, DCT/DKG eller ZF 8HP.

Plattan är CNC-bearbetad och framtagen för GM Chevrolet LS-familjen samt angivna Vortec-, femte generationens LT- och EcoTec3 V8-motorer. På växellådssidan är den avsedd för BMW ZF GS6-53DZ och GS6-53BZ sexväxlade manuella växellådor, Getrag DCT/DKG GS7D36SG samt ZF 8HP70, 8HP75 och 8HP51.

I en drivlinekonvertering styr adapterplattan den grundläggande geometrin mellan motor och växellåda. Rätt centrering är viktig för att ingående axel, pilotlagring och kopplingskomponenter ska arbeta utan onödig sidobelastning. Plattan löser dock enbart anslutningen mellan motor och växellåda; svänghjul, koppling och urtrampningslösning måste väljas för den aktuella motorn och växellådstypen.

• Aluminiumadapter för GM Chevrolet V8 till BMW-växellådsbultmönster.
• Avsedd för GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6 och LS7.
• Kompatibel med angivna GM Vortec-, LT 5:e generationens- och EcoTec3 V8-motorer.
• Stöd för BMW ZF GS6-53DZ och GS6-53BZ manuella sexväxlade växellådor.
• Stöd för Getrag DCT/DKG GS7D36SG dubbelkopplingsväxellåda.
• Stöd för ZF 8HP70, 8HP75 och 8HP51 automatväxellådor.
• Konstruktionen är framtagen med 3D-skanning, kontrollmätning och CNC-bearbetning.

Kompatibilitet

• Motorer: GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, Vortec V8, LT V8 av 5:e generationen och EcoTec3 V8.
• Manuell växellåda: BMW ZF GS6-53DZ och GS6-53BZ.
• Dubbelkopplingsväxellåda: Getrag DCT/DKG GS7D36SG.
• Automatväxellåda: ZF 8HP70, 8HP75 och 8HP51.

Praktiskt vid motorswap

• Adapterplattan kräver ett specialanpassat svänghjul för den valda motor- och växellådskombinationen.
• Kontrollera växellådans exakta beteckning före köp, särskilt när BMW-lådor har snarlika modellnamn men olika sprängkåpsutförande.
• Planera även för motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel, startmotorlösning och styrning av automat- eller DCT-växellåda där detta är aktuellt.
• Montering bör utföras av verkstad eller byggare med erfarenhet av motorswappar och drivlineinriktning.

Detta är en lösning för byggare som vill kombinera GM:s V8-plattformar med BMW:s manuella, dubbelkopplade eller åttastegade växellådor i ett anpassat gat- eller tävlingsbygge.