Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 L99 Vortec LT 5GEN Nissan 350Z Z33 CD009 370Z Z34 JK

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport GM Chevrolet LS/LT till Nissan 350Z CD009 och 370Z JK

Växellådsadapter i aluminium för att ansluta GM Chevrolet Small Block V8-motorer till Nissans manuella Z-växellådor. Den är avsedd för motor- och drivlinebyggen där en LS-, Vortec- eller Gen V LT-motor kombineras med en Nissan CD- eller JK-låda.

Adaptern skapar den mekaniska kopplingen mellan GM-motorns och Nissan-växellådans olika bultmönster och är utvecklad för att hålla motor och transmission korrekt centrerade i förhållande till varandra. Detta är grundläggande för att ingående axel, pilotlager, koppling och urtrampningssystem ska kunna arbeta med rätt geometri. Tillverkaren uppger att adaptern är CNC-tillverkad med underlag från 3D-skanning och kontrollmätning.

Konstruktionen är gjord för att undvika att växellådans bellhousing behöver kapas bort. Enligt tillverkarens monteringsunderlag behöver dock en öppning för startmotorn förberedas. Adaptern är därför en komponent för ett genomtänkt drivlineprojekt, inte en fristående lösning som ersätter behovet av anpassning av koppling, startmotor, motorfästen, växellådsfäste, kardanaxel och utrymme i växellådstunneln.

Egenskaper och användning

• Adapter i aluminium mellan GM Chevrolet LS-/Vortec-/Gen V LT-motor och Nissan Z-manualväxellåda.
• Avsedd för Nissan 350Z Z33, Infiniti G35/V35 med CD-seriens växellådor samt Nissan 370Z Z34 med JK-seriens växellådor.
• Utformad för swapbyggen där en kompakt och beprövad Nissan sexväxlad manuell låda används bakom GM V8.
• Konstruktionen behåller växellådans bellhousing i stället för att kräva kapning av den.
• En PMC Motorsport-anpassad svänghjulslösning krävs för att koppla samman aktuell motor och växellåda.
• Passar professionellt utförda motorbyten och motorsportinriktade byggen där hela drivlinans infästning och geometri anpassas efter chassit.

Kompatibilitet

• GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 och L99.
• GM Vortec 4,8: LR4.
• GM Vortec 5,3: LM7, L59, LM4 och L33.
• GM Vortec 6,0: L76, L77, L96, LFA, LQ4, LQ9, LZ1 och LY6.
• GM Vortec 6,2: L92, L94 och L9H.
• GM Gen V LT1 och LT4 samt EcoTec3 L83, L84 och L87.
• Nissan/Infiniti CD005, CD006, CD007, CD008 och CD009 från 350Z Z33 och V35/G35.
• Nissan 370Z Z34 JK40 och JK41, inklusive växellådsreferenserna 320B0-1EA0A, 320B0-1EA0B, 32010-JK400, 32010-JK40B och 32010-JK41A.

Praktiskt vid val och montering

Kontrollera alltid vilken växellådsvariant som används innan köp, eftersom CD- och JK-lådorna har olika utföranden av bellhousing och kringkomponenter. Planera samtidigt för rätt PMC-svänghjul, kopplingspaket, urtrampningslösning och pilotlagring för den aktuella motor- och lådkombinationen. Vid installation i bil behöver motor- och växellådsfästen, kardanaxel, tunnelutrymme och placeringen av växelspak normalt anpassas till chassit.

Adaptern är relevant för LS- och LT-swappar i exempelvis banbilar, driftingbyggen och gat-/banprojekt där Nissan CD009 eller 370Z JK väljs för sin manuella sexväxlade konstruktion och tillgänglighet i swapsegmentet.