Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Honda K K20 K24 BMW DCT DKG GS7D36SG N54 GS6-53BZ V

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Honda K K20 K24 BMW DCT DKG GS7D36SG N54 GS6-53BZ V

Adapterplatta i aluminium för att ansluta en Honda K20- eller K24-motor till BMW:s GS7D36SG DCT/DKG eller ZF GS6-53BZ sexväxlade manuella växellåda. Utförandet är avsett för motorbyggen där Honda K-motorn monteras i längsriktning.

Plattan bygger om bultmönstret mellan Honda K-seriens motorblock och den aktuella BMW-växellådans sprängkåpa. Den är 20 mm tjock och utgör därmed en definierad del av drivlinans axiella uppbyggnad. Ett specialanpassat svänghjul krävs för installationen, vilket är viktigt att ta hänsyn till redan vid planeringen av koppling, urtrampningsfunktion och startmotorlösning.

Konstruktionen är tillverkad i aluminium och bearbetad för att centrera motor och växellåda mot varandra. Rätt centrering är avgörande i ett swap-projekt, eftersom felaktig koaxialitet mellan vevaxel och växellådans ingående axel kan belasta pilotlager, koppling och växellåda. Adapterplattan löser själva anslutningen mellan motor och växellåda, men ersätter inte behovet av att bygga ett komplett system kring svänghjul, koppling eller DCT-styrning.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW/Getrag GS7D36SG DCT/DKG med angivet BMW N54, N55 eller S55-utförande.
• BMW ZF GS6-53BZ sexväxlad manuell växellåda från N54-applikationer.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Motorposition: vertikal/längsmonterad.
• Specialsvänghjul krävs.
• Ingår: adapterplatta i aluminium samt bultar för växellådsadapter.

Praktiskt vid motor- och växellådsbyte

Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning och sprängkåpsutförande före köp, särskilt om lådan kommer från en donatorbil med flera möjliga transmissioner. I ett längsmonterat Honda K-bygge behöver även motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel, växellänkage och drivaxelvinklar anpassas till chassit. Vid DCT-installation tillkommer dessutom planering av transmissionens elektronik, styrning och kylning.

Adapterplattan är relevant för avancerade gat-/banbyggen, drifting- och motorsportprojekt där Honda K-seriens motor ska kombineras med en BMW-transmission och där drivlinan byggs som ett sammanhängande system.