Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Mercedes M152 M156 M157 M278 Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Mercedes M152 M156 M157 M278 Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

Adapterplatta i aluminium för motorswappar där en Mercedes-Benz M152, M156, M157 eller M278 ska kopplas till utvalda BMW-växellådor. Den utgör det mekaniska gränssnittet mellan motorblockets och växellådans infästningsmönster vid manuella, automatiska och dubbelkopplade transmissioner.

Plattan är avsedd för byggen där Mercedes V8-motorer kombineras med BMW-baserade drivlinor. Den stöder både traditionella manuella lådor och moderna automatiska alternativ, vilket ger möjlighet att bygga kring tillgängliga BMW-transmissioner utan att ändra motorns grundläggande växellådsinfästning.

Kompatibilitet

• Mercedes-Benz motorer: M152, M156, M157 och M278.
• Manuella BMW-lådor inklusive ZF S5D-310, ZF S5D-320, ZF GS5-39DZ, Getrag 420G, ZF GS6-37DZ, GS6-37BZ, GS6-53DZ och GS6-53BZ.
• ZF 8HP automatlådor: 8HP50, 8HP51, 8HP70 och 8HP75.
• Getrag DCT/DKG GS7D36SG dubbelkopplingsväxellåda.

Konstruktion och funktion

Adapterplattan är tillverkad i aluminium och används för att skapa rätt infästning mellan motor och växellåda. I ett swapbygge är den här komponenten central för att växellådans klocka, startmotorlösning, svänghjul och kopplings- eller momentomvandlarkonfiguration ska kunna byggas som ett sammanhängande system.

För manuella växellådor krävs ett anpassat svänghjul enligt tillverkaren. Koppling, urtrampningslösning, pilotlager och ingående axels längd måste också väljas för den aktuella kombinationen av motor och låda. Vid ZF 8HP och DCT/DKG behöver växellådans styrning, växelväljare, kylning och elektronik planeras separat som en del av konverteringen.

Praktiskt vid val och montering

• Kontrollera den exakta växellådsbeteckningen och klocktypen före köp, särskilt för GS6-53 där flera utföranden förekommer.
• Planera svänghjul och koppling som en matchad lösning tillsammans med vald manuell växellåda.
• Kontrollera tillgängligt utrymme för växellådstunnel, kardanaxel, växellådsfäste och avgassystem i det aktuella chassit.
• Automatlådor och DCT kräver en komplett strategi för transmissionselektronik innan fordonet kan tas i drift.
• Montering bör utföras av verkstad eller byggare med rätt mätutrustning och erfarenhet av drivlinekonverteringar.

Detta är en relevant grundkomponent för avancerade gat-/banbyggen och motorsportinriktade swappar där Mercedes M152-, M156-, M157- eller M278-motor kombineras med en BMW-baserad manuell låda, ZF 8HP eller DCT.