Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Mercedes V8 M156 Manuell BMW M50-M57

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Mercedes V8 M156 Manuell BMW M50-M57

Adapterplatta i aluminium för att kombinera Mercedes-Benz M156 AMG med utvalda manuella BMW-växellådor från ZF och Getrag. Den är avsedd för motor- och växellådskonverteringar där M156-motorn ska kopplas till BMW:s etablerade manuella transmissioner.

Plattan bygger 20 mm mellan motor och växellåda och används för att anpassa bultbild samt centrering mellan drivlinans huvudkomponenter. Centreringsstift ingår för att positionera växellådan korrekt mot adaptern, medan medföljande bultar är avsedda för växellådsadaptern.

För denna kombination krävs ett specialanpassat svänghjul. Adapterplattan är alltså en central del av drivlinekonverteringen, men behöver kombineras med rätt svänghjul och en kopplingslösning som är anpassad till både M156-motorn och den valda BMW-växellådans ingående axel och urtrampningssystem.

Kompatibilitet

• Mercedes-Benz M156 AMG.
• BMW Getrag S5D-250G, 5-växlad manuell växellåda för M50/M52-applikationer.
• BMW ZF S5D-310Z, även kallad ZF 310 eller S5-31, 5-växlad manuell växellåda för M50.
• BMW ZF S5D-320Z, även kallad ZF 320 eller S5-32, 5-växlad manuell växellåda för M50, M52, S50, S52 och S54.
• BMW Getrag 420G, 6-växlad manuell växellåda från bland annat E36 M3 S50 och E46 M3 S54.
• BMW ZF GS5-39DZ, 5-växlad manuell dieselväxellåda för M57.
• BMW ZF GS6-37DZ, 6-växlad manuell dieselväxellåda för M47N och M47N2.
• BMW ZF GS6-53DZ HGA, 6-växlad manuell dieselväxellåda för M57N.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Avsedd för: Mercedes-Benz M156 AMG till utvalda manuella BMW ZF- och Getrag-växellådor.
• Specialsvänghjul krävs.
• Ingår: adapterplatta i aluminium, bultar för växellådsadapter och centreringsstift.

Praktiskt vid drivlinebygget

Kontrollera växellådans exakta typbeteckning innan köp, särskilt på ZF-lådorna där snarlika modeller kan ha olika sprängkåpor, ingående axlar och utföranden. Planera hela kopplingspaketet samtidigt: svänghjul, lamell, tryckplatta, urtrampningslager eller slavcylinder samt startmotorens placering måste fungera tillsammans i den färdiga kombinationen. I ett swapbygge behöver även växellådsfäste, kardanaxel, växellänkage och frigång mot tunnel anpassas till det aktuella chassit.

Detta är en lösning för byggare som vill använda M156 AMG tillsammans med en manuell BMW-transmission och samtidigt behålla en definierad, mekaniskt centrerad gränsyta mellan motor och växellåda.