Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Nissan SR20 Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Nissan SR20 Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

Adapterplatta i aluminium för att ansluta en längsmonterad Nissan SR20DE eller SR20DET till utvalda BMW-växellådor. Den är avsedd för drivlinebyggen där SR20-motorns bultmönster ska kombineras med BMW:s manuella ZF/Getrag-lådor, ZF 8HP eller DCT.

Plattan är 20 mm tjock och fungerar som den mekaniska övergången mellan motorblock och växellådskåpa. Styrstiften centrerar förbandet mellan motor och låda, medan medföljande adapterbultar är avsedda för montering av själva adapterplattan. Konstruktionen ger en definierad grund för ett växellådsswap, men är inte ett komplett drivlinekit.

Adapterplattan är specificerad för bakhjulsdrivna, längsmonterade Nissan SR20DE- och SR20DET-motorer. Den kan användas tillsammans med BMW GS5-39DZ, GS6-53DZ och GS6-53BZ samt i lösningar med ZF 8HP och DCT. Vilka övriga delar som krävs beror på den valda växellådstypen; koppling, svänghjul eller momentomvandlaradapter, urtrampningssystem, startmotorlösning, kardanaxel, växellådsfäste och styrning för automatlåda/DCT måste planeras som ett sammanhängande system.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78 tum
• Motor: Nissan SR20DE och SR20DET, längsmonterad/bakhjulsdriven utförande
• Växellådsfamiljer: BMW GS5-39DZ, GS6-53DZ, GS6-53BZ, ZF 8HP och DCT
• Ingår: aluminiumadapterplatta, styrstift och adapterbultar
• PMC anger att en anpassad svänghjulslösning krävs för konverteringen

Praktiskt vid montering

• Kontrollera alltid exakt växellådskod och kåpvariant före köp. BMW-lådor med liknande bultdelning kan ha olika vinkel mellan motor och växellåda beroende på ursprunglig bensin- eller dieselapplikation.
• Vid användning av vissa femväxlade BMW-lådor från M50/M52/M54 anges att två monteringshål behöver förstoras.
• En adapterplatta löser sammanfogningen mellan motor och växellåda, men inte placeringen i chassit. Kontrollera därför motorkuddar, växellådstunnel, kardanlängd, växelspaksplacering och frigång mot torpedvägg innan slutmontering.
• För ZF 8HP och DCT behöver växellådans elektronik, styrning och kringkomponenter väljas för den specifika lådan och applikationen.

Detta är en relevant grundkomponent för SR20-byggen där man vill använda en BMW-baserad transmission i exempelvis drifting, bankörning eller ett gat-/banprojekt med individuellt anpassad drivlina.