Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Toyota 1UZ 3UZ Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

Adapterplatta Växellåda PMC Motorsport Toyota 1UZ 3UZ Manuell BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ 8HP DCT

En aluminiumadapter för att kombinera Toyota/Lexus V8-motorerna 1UZ-FE och 3UZ-FE med utvalda BMW ZF- och Getrag-växellådor. Den är avsedd för drivlinebyggen där UZ-motorn ska användas med manuell BMW-låda, ZF 8HP-automat eller Getrag DCT/DKG.

Adapterplattan flyttar bultmönstret mellan motor och växellåda och är konstruerad för att skapa den mekaniska förbindelsen i ett motor- och växellådsswap. Tillverkningen uppges bygga på 3D-skanning, kontrollmätning och CNC-bearbetning, med fokus på korrekt centrering mellan vevaxel och växellådans ingående axel. Detta är särskilt viktigt i byggen där koppling, svänghjul, urtrampning och pilotlager måste arbeta i rätt linje.

Produkten är en adapterplatta, inte ett komplett konverteringskit. Den kräver därför ett specialanpassat svänghjul för den valda drivlinekombinationen. Val av svänghjul, koppling eller eventuell automat-/DCT-specifik drivlineutrustning måste matchas mot exakt växellåda och den aktuella motorinstallationen.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Motoranpassning: Toyota/Lexus V8 1UZ-FE och 3UZ-FE.
• Manuella växellådor: BMW ZF S5D-310, S5D-320, GS5-39DZ, Getrag 420G samt ZF GS6-37DZ, GS6-53DZ och GS6-53BZ.
• Getrag 420G: avsedd för applikationer med rak motor.
• Automatlådor: ZF 8HP70, 8HP75, 8HP50 och 8HP51.
• Dubbelkopplingslåda: Getrag DCT/DKG GS7D36SG.
• Kräver specialanpassat svänghjul.

Praktiskt vid motor- och växellådsswap

• Kontrollera alltid växellådans exakta typbeteckning före köp. BMW-lådor med snarlika namn kan ha olika sprängkåpor, infästningar och kringkomponenter.
• Vid användning av femväxlade BMW-lådor från M50–M54-applikationer behöver två monteringshål förstoras enligt tillverkarens anvisning.
• Var noggrann med växellådans monteringsvinkel. Bensin- och dieselversioner kan ha samma grundläggande skruvdelning men olika vinkel i förhållande till adaptern.
• Planera samtidigt för motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel, växelföring och eventuell modifiering av torpedvägg eller chassi. Adapterplattan löser anslutningen mellan motor och växellåda, medan installationen i bilen är beroende av valt chassi.
• För ZF 8HP och DCT/DKG behöver växellådans styrning och elektronik lösas som en separat del av systembygget.

Adapterplattan är relevant för gat-/banbyggen, drifting, trackdaybilar och andra UZ-swappar där en BMW-baserad drivlina väljs för tillgången på växellådor och möjligheten att bygga kring en manuell, automatisk eller dubbelkopplad transmission.