Bärarm PMC Motorsport Justerbar BMW E36 E46 Z4 Uniball 95kN Svart

Justerbara bakre camberarmar för BMW E36, E46 och Z4

Justerbara nedre bakre bärarmar i stål för att ställa bakvagnens camber på BMW E36, E46 och Z4. Satsen använder 95 kN uniball-ledlager och är avsedd för byggen där stabil hjulgeometri och direkt respons prioriteras.

Bärarmarna ersätter originalarmarna i bakvagnen och ger ett justerområde på ±15 mm, vilket anges motsvara cirka ±3,8° camberjustering. Det gör dem relevanta vid exempelvis sänkt chassi, ändrad hjuluppsättning eller bankörning, där originalinställningen inte alltid räcker för att återställa eller optimera hjulvinklarna.

Konstruktionen är i stål och har svart pulverlackering. Tillverkaren har minimerat antalet svetsar i konstruktionen för att skapa en robust arm för hög belastning. I stället för gummi- eller polyuretanbussningar används metalliska uniball-ledlager. Det innebär att den elastiska rörelse som normalt finns i bussade infästningar reduceras, samtidigt som leden kan arbeta i de vinklar som bakvagnens rörelse kräver.

En uniball-lösning ger normalt mer konsekvent geometri när bilen belastas hårt i kurvor, vid bromsning och under acceleration. Kompromissen jämfört med originalbussningar är mindre isolering mot vibrationer, ljud och stötar. Därför passar denna typ av bärarm främst för trackday-, drifting-, stance- och motorsportinriktade byggen snarare än för den som prioriterar originalbilens komfortnivå.

Tekniska specifikationer

• Placering: bakaxel, nedre tvärgående bärarmar för camberjustering
• Konstruktion: justerbara bärarmar i stål
• Ledtyp: uniball-ledlager, 95 kN
• Justerområde: ±15 mm
• Angiven camberjustering: cirka ±3,8°
• Ytfinish: svart pulverlackering
• Leveransomfattning: 2 bärarmar

Kompatibilitet

• BMW 3-serie E36, inklusive E36 M3
• BMW 3-serie E46, inklusive E46 Compact och E46 M3
• BMW Z4 E85/E86, inklusive Z4 M E85/E86
• BMW Z4 E89
• Ersätter bärarmar med BMW OE-referenser 33 32 6 770 813, 33 32 1 138 380 och 33 32 1 092 237

Praktiskt vid montering och hjulinställning

Efter montering bör bilen fyrhjulsmätas. När camber ändras i en multilinkbakvagn kan även toe påverkas, så båda värdena ska kontrolleras och ställas efter bilens användning, däck och chassigeometri. Kontrollera också att bärarmens justerintervall räcker för den önskade inställningen innan bilen belastas på bana.

Detta är en lösning för byggare som vill kunna arbeta med bakvagnens camber utan bussningsflex och med tydlig möjlighet att anpassa hjulgeometrin till en mer krävande körmiljö.