Body Kit Porsche 924 GTS

Body kit Porsche 924 GTS

GTS-inspirerat body kit i glasfiber för Porsche 924 tillverkat av Porschespecialisten Marco Antonio, framtaget för bredare hjulhus, renare luftflöden och lägre vikt i ban- och entusiastbyggen.

Detta body kit används när man vill ge 924-chassit rätt proportioner och funktion enligt Carrera GTS-filosofin: plats för mer däck, mer kontrollerad kylning och en robust exteriör som tål hård körning och är enkel att reparera. Denna typ av karossuppgradering väljs av förare som prioriterar körbarhet och servicevänlighet på bana framför originalfinish, och som vill bygga en bil som fungerar lika bra på trackdays som i klubb- och historisk racing.

GTS-konceptet har länge varit en etablerad väg för 924-plattformen i Europa och Skandinavien. Det ger chassit de arbetsförutsättningar som behövs för bredare spårvidd och däck, bättre flöde genom fronten och möjlighet att forma karossens avslut efter bilens användning. För många 924- och 931-byggen är en GTS-look en naturlig utveckling tillsammans med uppgraderade bromsar och kylsystem.

• Glasfiberlaminat (FRP) för låg vikt, enkel reparation och god formstabilitet vid bankörning.
• GTS-inspirerad geometri som möjliggör bredare hjul/däck och ökad frigång i hjulhusen.
• Utformning som lämpar sig för förbättrad kylning och kanalstyrning av luft (radiator, bromsar, olja) beroende på hur byggaren öppnar och ductar.
• Avsedd för 924-basens karossgeometri; vanligt val i trackday-, time attack-, hillclimb- och historiska klubbserier.
• Eftermarknadsdelar som kräver provmontering, passning och anpassad infästning enligt byggfilosofi och reglemente.
• Lämpligt för både sug- och turboplattformar där man vill kombinera lägre vikt med mer däckyta och robust servicebarhet.
• Glasfiber ger möjlighet till lokal förstärkning i utsatta zoner och enkel reparation efter närkontakt på bana.

Tekniska specifikationer

• Material: glasfiber (FRP)
• Typ: eftermarknads karossdelar, levereras för passning, anpassning och lack
• Plattform: Porsche 924-baserad kaross

Monteringsguide – praktiska tips

Provmontera alltid samtliga paneler innan arbete med lack. Ställ bilen i plan ride height med de hjul- och däckdimensioner du planerar att köra, så att kapning av hjulhus och läppar görs mot rätt referens. Tejpa upp centrumlinjer och mät tvärs karossen för att säkra höger–vänster-symmetri innan du borrar första hålet.

Hjulhus: Rotera styrningen fullt och komprimera fjädringen för att mäta frigång vid bump och fulla rattutslag. Markera och kapa originalskärmens ytterkant där det behövs, rostskydda kapytor och rulla/landa invändiga kanter så att däck inte slår i. Lämna arbetsspel mellan däck och glasfiber för att undvika kontakt under hård dynamik.

Infästning: Blindnitmutter (Rivnut) med M5–M6 flänsskruv är ett beprövat sätt att få demonterbarhet. Alternativt kan du kombinera mekanisk infästning med strukturellt lim (PU/epoxi) för att minska vibrationer. Använd stora brickor eller bakplåtar i utsatta zoner och lägg gärna lokala glasfiberförstärkningar på baksidan där belastning uppstår.

Front och öppningar: Anpassa luftintag och utblås för radiator, oljekyl och bromskylning efter bilens layout. Montera nät i öppningar och tänk på att varje hål i fronten bör ha en plan för var luften lämnar bilen för att undvika tryckuppbyggnad. Om reglementet tillåter kan en diskret splitter integreras i fronten, och baktill kan en enkel undergolvslösning förbättra stabiliteten.

Ytfinish: Glasfiber levereras för spackling, slipning och grundarbete. Montera och torrpassa, demontera för ytjobb, och använd elastiska tätlister mellan kaross och panel för att reducera sprickbildning. Låt lack och lim härda i rätt temperatur och undvik att belasta nyinfästa paneler förrän full styrka uppnåtts.

Reglemente och användning: GTS-stilen härstammar från periodens tävlingsbilar, vilket gör satsen relevant i serier som följer tidsenliga principer. Den fungerar lika väl utanför strikt reglemente för bana och trackday – anpassa öppningar, fästen och detaljer efter klassens regler och din serviceplan.

Sammanfattningsvis är detta ett genomtänkt val för 924-byggare som vill kombinera funktion och uttryck enligt GTS-konceptet. Glasfiberkonstruktionen ger låg vikt, reparerbarhet och frihet att optimera kylning och däckutrymme. För den som uppskattar att bygga med syfte – från trackday till historisk klubbkörning – är en GTS-breddning ett rationellt sätt att lyfta chassits potential utan att kompromissa med servicebarhet.