Bromsbelägg EBC DP21357
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP21357 (Greenstuff 2000 Series)
EBC Greenstuff 2000 är ett högkvalitativt sportbromsbelägg för dig som vill förbättra bromsprestandan utan att göra avkall på komfort eller miljökrav. De är utvecklade för moderna europeiska och asiatiska personbilar och ger kortare stoppsträcka samt bättre bromskänsla jämfört med originalbelägg.
Viktiga egenskaper
- ECE R90-godkända: Uppfyller alla lagkrav för användning på allmän väg i Europa.
- Förbättrad bromseffekt: Medium till låg dammbildning och upp till 10–15 % ökad bromsverkan jämfört med original.
- Värmetåliga: Klarar höga temperaturer vid snabbare körning och ger pålitlig bromsning utan fade.
- Optimerade för moderna bilar: Utvecklade med hänsyn till europeiska bestämmelser och fungerar utmärkt i vardaglig trafik.
- Snabb inkörning: Har en röd ”Brake-In”-coating som hjälper beläggen att snabbt nå optimal prestanda.
- Säker infästning: Utrustade med Nucap NRS-hook-teknik för maximal bindning mellan belägg och backplate.
Miljövänlig sammansättning
Greenstuff 2000 är helt fri från bly, koppar och giftiga sulfider, vilket gör den fullt förenlig med gällande miljökrav. Tack vare detta är den även mycket skonsam mot bromsskivan, så att både skivor och belägg får längre livslängd.
Sammanfattning
EBC DP21357 (Greenstuff 2000) är ett perfekt val för dig som vill uppgradera bromsprestandan i din bil utan att tumma på komfort eller miljö. De passar särskilt bra i modern stadstrafik, ger kortare stoppsträckor och förbättrad bromskänsla. Dessutom är de ECE R90-godkända för körning på allmän väg, vilket gör dem till ett tryggt och lagligt val.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.