Bromsbelägg EBC DP22374
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP22374 (Greenstuff 2000 Series Sport)
EBC Greenstuff 2000 är ett miljövänligt och R90-godkänt sportbelägg, framtaget för modern personbilstrafik. De ger 10–15 % förbättrad bromseffekt jämfört med original och har en röd “brake-in” yta som påskyndar inkörningsprocessen.
Viktiga egenskaper
- ECE R90-godkända: Uppfyller europeiska bromssäkerhetskrav.
- Förbättrad bromsverkan: Nominerad 10–15 % ökning av bromskraft.
- Låg dammbildning: Medel–låg nivå av bromsdamm.
- Hög värmetålighet: Utformade för att motstå värmeblekning vid höga hastigheter.
- Röd “brake-in” beläggning: Ger säkra inbromsningar direkt efter montering.
- Nucap NRS-krokfäste: Ger 100 % säker bindning mellan belägg och backplatta.
- Miljövänlig sammansättning: Innehåller varken bly, koppar eller giftiga sulfider.
Varför välja Greenstuff 2000?
Greenstuff 2000-serien är perfekt som ersättare för originalbelägg i dagens europeiska och asiatiska bilar. De bidrar till kortare stoppsträcka och bättre pedalrespons vid sportig körning utan att kompromissa på komfort eller miljö. Med ECE R90-godkännande är de fullt lagliga för bruk på allmän väg i Europa.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.