Bromsbelägg EBC DP22415
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP22415
EBC Greenstuff 2000 Series Sport Brake Pad Set (DP22415) är ett utmärkt val för dig som vill uppgradera från originalbeläggen och få kortare stoppsträcka, bättre bromskänsla och en mer miljövänlig bromslösning.
Viktiga egenskaper
- ECE R90-godkända: Helt lagliga för användning på allmän väg i Europa.
- Förbättrad bromseffekt: Cirka 10–15 % ökad bromsprestanda jämfört med original.
- Hög värmetålighet: Klarar höga temperaturer och minimerar risken för fade.
- Snabb inkörning: En röd ”Brake-In”‑beläggning hjälper dig att nå optimal prestanda snabbare.
- Nucap NRS‑teknik: Säkert fäste mot backplattan för att undvika delaminering.
- Miljövänlig sammansättning: Innehåller varken bly, koppar eller giftiga sulfider.
Varför välja Greenstuff 2000?
Dessa belägg är en direkt ersättning för dina originalbelägg och erbjuder märkbart bättre bromsrespons och kortare stoppsträcka. De passar perfekt för moderna europeiska och asiatiska personbilar där strikta miljö- och säkerhetskrav gäller. Dessutom är dammbildningen måttlig till låg, vilket håller fälgarna renare jämfört med många andra sportbelägg.
Sammanfattning
EBC DP22415 Greenstuff 2000 ger en balanserad mix av ökad bromsprestanda, komfort och miljömedvetenhet. Vill du uppgradera bromsarna på din bil utan att kompromissa med körbarhet och hållbarhet är detta ett utmärkt val.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.