Bromsbelägg EBC DP3577C
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Keramiska sportbelägg för krävande gatbruk – EBC Redstuff DP3577C
EBC Redstuff DP3577C är det perfekta valet för dig som kör en prestandabil eller en lyxigare europeisk/asienimport och söker bromsbelägg med både stark prestanda och minimal dammbildning. Med sin avancerade keramiska formel ger Redstuff en direkt och kraftfull bromsverkan redan från kallt läge – och prestandan ökar ytterligare när beläggen blir varma.
Oavsett om du kör snabbt på landsväg eller bara vill ha pålitliga bromsar till vardagsbruk, erbjuder Redstuff upp till 15% förbättrad bromsverkan jämfört med OE-belägg. Tester från MIRA (UK Motor Industries Research Association) visar att beläggen kan minska bromssträckan från 100 mph med upp till 50 fot – motsvarande en förbättring på 30%!
En av de största fördelarna är den ultralåga dammbildningen. Redstuff producerar upp till 90% mindre bromsdamm än vanliga belägg, vilket håller fälgarna renare och ger mindre slitage på bromsskivor. Samtidigt är beläggen skonsamma mot rotorerna, vilket ger längre livslängd på hela bromssystemet.
Med Nucap NRS krokplattor sitter beläggen säkert – ingen risk för att friktionsmaterialet släpper, ens vid hård körning. De är dessutom godkända enligt ECE R90 för de flesta personbilar.
Beläggen är inte avsedda för tunga fordon, SUV:ar eller racing – men är ett riktigt premiumval för sportiga gatbilar som kräver pålitlig bromskraft utan att kompromissa med komfort eller utseende.
Specifikation
Artikelnummer: DP3577C
Mått: 108 x 61 x 18 mm
Material: Keramiskt Aramid-fiberkomposit
Friktion: Hög (ca +15% mot OE)
ECE R90-godkänd: Ja
Dammbildning: Mycket låg
Bromsverkan kall: Direkt & stark
Rekommenderad användning: Sportig gatkörning, prestige-/prestandabilar
Ytskikt: "Brake-in" röd beläggning för omedelbar prestanda
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.