Bromsbelägg EBC DP4038R
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP4038R
EBC Yellowstuff Brake Pad 4000 Series Sport Set (DP4038R) är ett högfriktions-bromsbelägg utvecklat för dig som vill ha extra bett i bromsarna vid både vardagskörning och mer inspirerad körning. Tack vare dess unika sammansättning tål dessa belägg höga temperaturer och tuffa förhållanden utan att tappa bromskraft.
Viktiga egenskaper
- 15% ökad bromseffekt: Den högfriktions-formulan ger förbättrad bromskraft och kortare stoppsträcka.
- Bästsäljande prestandabelägg: EBC Yellowstuff är känt för sin starka bromsförmåga och tillförlitlighet.
- Mångsidig användning: Idealisk för snabba gatbilar, SUV:ar och även tunga fordon som behöver extra bromskraft.
- Minimal bullernivå: Fullt shimmade, spårade och fasade kanter för tystare och mjukare bromsverkan.
- Utmärkt kallprestanda: Hög bromseffekt från första pedaltryck, även utan uppvärmning.
- God värmetålighet: Bibehåller prestanda även vid hårda inbromsningar och höga temperaturer.
- R90-godkända: Lagliga för användning på allmän väg inom Europa.
- Broms-in™-beläggning: Påskyndar inkörningstiden och ger optimal prestanda snabbare.
- Nucap NRS Hooks: Förhindrar att beläggen släpper från bakplåten och maximerar hållbarheten.
Varför välja Yellowstuff?
EBC Yellowstuff är kända för sin förmåga att hantera intensiv värme och upprepade hårda inbromsningar. De används framgångsrikt på allt från sportiga gatbilar till polisfordon. År 2021 uppdaterades sammansättningen till en kopparfri formula, vilket uppfyller nya miljökrav och ökar beläggens livslängd.
Den nya formulan kräver dock en något längre inkörningsprocess, vilket gör att de inte är det bästa valet för bana direkt ur kartong. På gata sker inkörningen naturligt inom cirka 150–250 kilometer. För förare som vill köra bana med nya belägg rekommenderar EBC i stället EBC Bluestuff för en kortare inkörningsperiod och mer direkt prestanda.
Sammanfattning
EBC DP4038R Yellowstuff är ett bromsbelägg för dig som vill kombinera vardagskörning med sportig körning. Med sin höga friktion, starka kallprestanda och robusta konstruktion levererar de pålitlig bromskraft i både stadstrafik och på snabba landsvägar. Om du är ute efter maximalt grepp och korta stoppsträckor, samtidigt som du bibehåller en rimlig inkörningstid för gatbruk, är dessa belägg ett utmärkt val.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.