Bromsbelägg EBC DP42365R
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP42365R (Yellowstuff 4000 Series)
EBC Yellowstuff är ett högpresterande bromsbelägg utformat för att ge exceptionell friktion och förbättrad bromseffekt i alla körförhållanden. Dessa belägg klarar hård inbromsning och höga temperaturer utan att tappa prestanda, vilket gör dem särskilt uppskattade av förare med snabba gatbilar, polisbilar och andra fordon där hög bromskraft är avgörande.
Viktiga egenskaper
- 15 % ökad bromsprestanda: Högfriktionssammansättning som förbättrar bromseffekten märkbart.
- Premiumtillverkade i Storbritannien: EBC:s bästsäljande belägg för krävande användning.
- Idealisk för snabba bilar, SUV:ar och lätta lastbilar: Ger tydlig uppgradering av bromskraft.
- Tysta och mjuka inbromsningar: Fullt skårade, fasade och shimmade för minimal bullernivå.
- Utmärkt kallgrepp och fade-resistens: Stabil bromsverkan från kallt läge till höga temperaturer.
- Progressiv bromskänsla: Ger mjuk, kontrollerad inbromsning med god pedalrespons.
- Väsentligt kortare stoppsträckor: Överträffar originalbelägg för säkrare och mer responsiv körning.
- Brake-In™-beläggning: Snabbare inkörning och tidigare optimal bromseffekt.
- ECE R90-godkända: Lagliga för användning på allmän väg i Europa.
- Rekommendation för bankörning: EBC Bluestuff ger kortare inkörningsperiod för renodlad bankörning.
- Nucap NRS Hooks: Säkerställer stark infästning och eliminerar risken för beläggsläpp.
Ny kopparfri formula
Under 2021 uppgraderade EBC sin Yellowstuff-blandning till en kopparfri formula för att uppfylla miljökrav. Detta ger längre livslängd men kräver också längre inkörning, vilket gör beläggen mindre lämpade för omedelbar bankörning. Vid vanlig gatkörning sker inkörningen naturligt inom 100–200 mil i stadstrafik. För förare som vill köra bana med nya belägg rekommenderar EBC i stället Bluestuff fram och bak för snabbare inkörning och maximal prestanda.
Sammanfattning
EBC DP42365R (Yellowstuff 4000 Series) är det perfekta valet för dig som söker en markant uppgradering av bromsprestandan på gata, med potential för lättare bankörning. De ger tystare inbromsningar, bättre kallgrepp och kortare stoppsträckor jämfört med originalbelägg. Vill du dock köra hårdare på bana utan lång inkörning, rekommenderas EBC Bluestuff för ännu snabbare och mer konsekvent prestanda.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.