Bromsbelägg EBC DP42411R
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP42411R (Yellowstuff 4000 Series)
EBC Yellowstuff är en av EBC Brakes mest populära högfriktionsbelägg för dig som vill ha märkbart bättre bromsprestanda i både vardagskörning och vid mer inspirerad körning. Tack vare sin unika sammansättning klarar dessa belägg höga temperaturer och intensiv inbromsning utan att tappa effekt.
Viktiga egenskaper
- 15 % ökad bromseffekt: Högfriktionsblandning som ger kortare stoppsträcka jämfört med OE.
- Tillverkade i Storbritannien: Premiumkvalitet med strikt kvalitetskontroll.
- Perfekta för snabba gatbilar, SUV:ar och lätta lastbilar: Utmärkta när du vill uppgradera från originalbeläggen.
- Tysta och mjuka: Helshimmade, spårade och fasade kanter för minimal bromsvibration.
- Starkt bett från kallt: Bra initial bromsverkan och hög fade-resistens under hårda inbromsningar.
- R90-godkända: Lagliga för bruk på allmän väg inom EU.
- Brake-In™-coating: Snabbar på inkörning och ger säkra inbromsningar direkt.
- Säker limning: Nucap® NRS®-fäste förhindrar att beläggmaterialet släpper från backplåten.
Varför välja Yellowstuff?
Yellowstuff är kända för att klara intensiv värme och hårda inbromsningar utan fade, vilket gjort dem populära hos allt från snabba gatbilar till polisbilar. Sedan 2021 är receptet dessutom kopparfritt för att möta miljökrav, vilket också ökat beläggens hållbarhet.
Att tänka på
- Längre inkörningstid: Kopparfri formula kräver fler mil (ca 100–200) för full prestanda.
- Ej optimala för bana: Behöver längre bedding och riskerar att inte ge full effekt vid upprepad extremkörning. Rekommenderas Bluestuff för seriös trackday-användning.
- Bromsskivornas skick: Se till att dina skivor är i gott skick för bästa resultat.
Sammanfattning
Med EBC DP42411R (Yellowstuff) får du en högpresterande bromsbeläggning som levererar både bättre initialt bett och stabil bromsning under höga temperaturer. Perfekt för dig som vill uppgradera bromsarna på din bil, SUV eller lätt lastbil och samtidigt bibehålla laglig vägkörning inom EU. Om du planerar mer krävande bankörning kan det dock vara värt att överväga EBC Bluestuff för kortare inkörningstid och ännu bättre prestanda på bana.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.