Bromsbelägg EBC DP42439R
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP42439R (Yellowstuff 4000 Series)
EBC Yellowstuff är ett högfriktions-bromsbelägg som kombinerar utmärkt bromskraft, tålighet mot höga temperaturer och överlägsen slitstyrka. De är framtagna för att klara av allt från snabb landsvägskörning till tunga bruksfordon och SUV:ar som kräver ett påtagligt lyft i bromsprestanda.
Viktiga Egenskaper
- 15 % ökad bromseffekt: Den högfriktions-blandning som EBC använder ger märkbart kortare stoppsträcka än OE-belägg.
- UK-tillverkade för högsta kvalitet: Yellowstuff är EBC:s mest sålda högfriktions-belägg och tillverkas i Storbritannien.
- Tyst och jämn bromsverkan: Fullt slitsade och fasade kanter, samt shims, minskar oljud och vibrationer.
- Fungerar från kallstart: Pålitlig initial bite även när beläggen är kalla, plus utmärkt fade-resistens vid hög värme.
- Progressiv pedalrespons: Mjuk och kontrollerad inbromsning med överlägsen känsla.
- Kortare inbromsningstid: Bromskraften överträffar originalbelägg för säkrare och snabbare stopp.
- Brake-In™-skikt: En speciell yta som snabbar på inkörningsprocessen och ger effektiv bromsning snabbare.
- R90-godkända: Lagliga för användning på allmän väg inom EU.
- Nucap NRS Hooks: Förstärkt infästning mellan backplate och friktionsmaterial för maximal säkerhet och hållbarhet.
Rekommendationer & Överväganden
EBC Yellowstuff är kända för sin förmåga att tåla hög värme och hårda inbromsningar. Efter uppdateringen till en kopparfri blandning (för miljöskäl) har beläggen blivit ännu mer slitstarka, men kräver något längre inkörningstid. Vid normal gatkörning sker inkörningen vanligtvis inom 100–200 mil.
För förare som vill köra på bana med nya belägg rekommenderar EBC istället Bluestuff – de har en kortare inkörningsperiod och passar bättre för intensiv trackday-användning. Men om du redan har hunnit köra in Yellowstuff på gatan och önskar ta dig an enstaka bandagar, kan dessa belägg ändå prestera bra.
Sammanfattning
Bromsbelägg EBC DP42439R (Yellowstuff 4000 Series) är ett utmärkt val för dig som söker ett högfriktions-belägg för snabb landsvägskörning, kraftfulla personbilar, samt SUV:ar och pickuper. De erbjuder omedelbar respons, högt bett, och god motståndskraft mot höga temperaturer. Samtidigt är de R90-godkända och kan användas på allmän väg i Europa, vilket gör dem till en idealisk uppgradering för den kräsne bilföraren som vill kombinera vardagskörning med möjlighet till mer inspirerad körning.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.