Bromsbelägg EBC DP52150NDX
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP52150NDX (Bluestuff NDX Trackday)
EBC Bluestuff NDX är ett högpresterande bromsbelägg med en friktionskoefficient på cirka 0,52, speciellt framtaget för trackday‑körning och tävling. Dessa belägg har en förhållandevis kort inkörningsprocess och medellång livslängd, vilket gör dem till ett populärt val för såväl entusiastiska trackday‑förare som mer seriösa tävlingsinsatser. Bluestuff har även visat sig framgångsrikt i BMW Cup Series under flera säsonger.
Viktigt att tänka på
- Skick på bromsskivor: Ojämna eller spårade skivor kan förlänga inkörningstiden avsevärt. Vid behov rekommenderas bearbetning med högkvalitativ ON‑CAR‑svarv.
- Livslängd: På bana bör belägg inspekteras var 30:e varv och bytas när friktionsmaterialet når 3 mm. För gatbruk kan man förvänta sig betydligt längre livslängd, ofta 2 000–3 000 mil eller mer.
- Kylning & bromsok: Att montera racebelägg innebär inte automatiskt en fullt bananpassad bromsanläggning. Extra kylkanaler kan vara nödvändiga för att undvika överhettning och bibehålla god bromseffekt.
- ECE R90 & gatbruk: I Europa krävs R90‑godkännande för att få användas lagligt på allmän väg. Bluestuff är R90‑godkänt för många bilmodeller, men kontrollera alltid status för just din bil innan du kör på allmän väg.
- Kombinationer: För lättare fordon kan det vara fördelaktigt att köra med Bluestuff NDX fram och en något lägre friktionsvariant (B‑version) bak för optimal balans.
Varför Bluestuff NDX?
Bluestuff NDX är ett instegsalternativ till racingbelägg som ger:
- Snabbare inkörning: Mindre tid för bedding och snabb anpassning till skivytan.
- Stabil friktion: Jämn bromsverkan från relativt låga temperaturer upp till höga påfrestningar.
- Mångsidighet: Passar trackdays, tävling och aggressiv landsvägskörning (förutsatt R90‑godkännande).
För dig som söker ett bromsbelägg med hög initial bromskraft, bra livslängd och beprövad racinghistorik är Bluestuff NDX ett utmärkt val. Kom dock ihåg att anpassa kylning och rotorunderhåll för bästa möjliga resultat vid hård körning.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.