Bromsbelägg EBC DP52356NDX
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP52356NDX (Bluestuff NDX)
EBC Bluestuff NDX är ett högpresterande bromsbelägg utvecklat för trackdays och tävlingskörning, men kan i vissa fall även användas på gata (R90‑godkännande varierar beroende på bilmodell). Med en friktionsnivå på cirka 0,52 μ och snabb inkörning är Bluestuff NDX ett utmärkt val för förare som söker hög bromsprestanda, stabil känsla och relativt lång livslängd jämfört med många andra tävlingsbelägg.
Viktiga Egenskaper
- Hög friktion (0,52 μ): Ger kraftfull och konsekvent bromsverkan även vid hård belastning.
- Snabb inkörning: Beläggen uppnår sin fulla prestanda relativt snabbt, vilket är idealiskt för trackdays.
- Medium‑plus livslängd: Längre hållbarhet än många andra sport- och tävlingsbelägg i samma kategori.
- R90‑godkännande (vissa applikationer): Kan vara godkänt för gatbruk, men kontrollera alltid godkännandet för din specifika bilmodell.
- Balanserad bromsprestanda: För lättare fordon kan det vara fördelaktigt att köra Bluestuff B‑version (lägre friktion) bak och NDX fram för optimal bromsbalans.
Att Tänka på
- Skivornas skick: Ojämna eller spåriga bromsskivor förlänger inkörningstiden markant. Vid behov rekommenderas on‑car svarvning (t.ex. Pro‑Cut).
- Slitage och byte: Vid bankörning bör beläggens tjocklek kontrolleras ungefär var 30:e varv. Byt när friktionsmaterialet är nere på 3 mm för att undvika bromsfade.
- Kylning & bromsdrag: För att få ut maximal prestanda kan extra kylkanaler krävas, och bromsok får inte ligga på i onödan.
- Gatbruk: Bluestuff NDX är inte alltid R90‑godkänt för alla bilmodeller, så kontrollera detta noggrant om du avser att köra på allmän väg.
Sammanfattningsvis är EBC Bluestuff NDX (DP52356NDX) ett högkvalitativt bromsbelägg för förare som vill kombinera trackday‑prestanda med relativt snabb inkörning och bra livslängd. Se dock till att dina bromsskivor är i gott skick, överväg extra kylning för hård bankörning och kontrollera R90‑status om du planerar att köra på allmän väg. Då får du ut maximal bromskraft och pålitlig prestanda i både intensiv och mer vardaglig körning.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.