Bromsbelägg EBC DP8002RPX
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP8002RPX (RP‑X™ Track & Race)
EBC RP‑X™ (DP8002RPX) är ett högpresterande bromsbelägg framtaget för dedikerade banbilar och för förare som kör hårt på bana. Belägget levererar en jämn friktionsnivå på 0,55 ända från kallt läge upp till cirka 750 °C (1400 °F), vilket säkerställer omedelbar bromseffekt utan uppvärmningskrav. Detta gör RP‑X™ särskilt lämpligt för kortare sprintracing, hill climb och andra motorsportevenemang där maximal bromskraft krävs direkt.
Viktiga Egenskaper
- Omedelbar bromsverkan: Hög friktion redan från kallt läge, idealiskt för sprinttävlingar eller hill climb.
- Stabil friktion: Bibehåller 0,55 i friktionskoefficient från 0 till 750 °C.
- Stark initial “bite”: Ger en distinkt och kraftfull bromskänsla direkt när du trampar på pedalen.
- NRS®-teknik: Backplates med Nucap® NRS®-hakar för maximal bindning av friktionsmaterialet.
- Rostfritt stål: Rostfria backplates minskar värmeledning och behöver ingen färg.
- Ej R90-godkänd: Belägget är inte lagligt för vanlig gatkörning i Europa, men kan användas för att köra till/från banan där lokala lagar tillåter.
Att Tänka På
- Endast för bana/racing: RP‑X™ är utvecklat för hög belastning och kontinuerlig körning i höga temperaturer.
- Kylning av bromsar: För att bibehålla bästa prestanda och livslängd kan extra bromskylning vara nödvändig.
- Hög bromsdamm: Jämfört med EBC:s mildare banbelägg (RP‑1) kan RP‑X™ producera mer bromsdamm.
- Underhåll: Kontrollera regelbundet belägg och skivor för att säkerställa att du inte överskrider slitgränserna.
- Rotorernas skick: Skivorna bör vara i gott skick (plana och fria från djupa repor) för att ge snabb inbäddning och jämn slitning.
Sammanfattning
EBC DP8002RPX är ett renodlat trackday- och tävlingsbelägg som levererar hög, stabil friktion i ett brett temperaturspann. Med stark initial bromsverkan och rostfria backplates är detta belägget för dig som kräver det bästa på banan. Observera att det inte är R90-godkänt och därmed inte avsett för vanlig vägkörning i Europa, men kan vara gångbart för transportkörning till/från event beroende på lokala regler. Om du söker omedelbar och kraftfull bromseffekt i tävlingssammanhang är RP‑X™ ett utmärkt val.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.