Bromsbelägg EBC DP81449RPX
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP81449RPX (RP-X™ Track and Race)
EBC Racing RP-X är ett högpresterande bromsbelägg för förare som kör hårt på bana eller i tävlingssammanhang. Tillverkat i EBC:s fabrik i Bristol, Storbritannien, levererar RP-X en stabil friktionsnivå på 0,55μ från kallstart upp till 750 °C (1400 °F), vilket ger dig maximal bromseffekt redan från första inbromsningen. Detta gör beläggen idealiska för sprintlopp, backtävlingar och andra situationer där uppvärmningstid inte är ett alternativ.
Viktiga Egenskaper
- Omedelbar bromskraft: RP-X ger 100 % bromseffekt direkt från kallstart, ingen uppvärmning krävs.
- Stabil friktion: 0,55μ över hela arbetsområdet, vilket ger konsekvent prestanda även vid extremt höga temperaturer.
- Hög initial bite: Beläggen biter kraftfullt från första pedaltrycket, vilket är särskilt värdefullt vid tävling och bankörning.
- Rostfria backplates: Minskar värmeöverföring och ingen färg som kan brännas bort. Dessutom utrustade med Nucap® NRS®-krokar för maximal vidhäftning av beläggmaterialet.
- Ej R90-godkända för gata i EU: Dessa belägg är utvecklade för ban-/tävlingsbruk. De kan dock användas för körning till och från bana där lokala lagar tillåter.
- Moderatare skivslitage: RP-X erbjuder lång livslängd för både belägg och bromsskivor, men skivslitaget är något högre än EBC:s RP-1-serie.
Varför Välja RP-X?
RP-X är optimerade för hård banracing och trackdays där konsekvent bromskraft, hög initial bite och bred temperaturtålighet är avgörande. Beläggen lämpar sig väl för fordon som är tyngre eller under-servostyrda, då de ger en kraftigare inledande inbromsning. För lättare bilar eller de med mindre servo kan RP-1 vara ett bättre val tack vare en mjukare initial respons.
Sammanfattning
Med EBC DP81449RPX får du ett racingbelägg som ger aggressiv bromskraft, stabil friktion i höga temperaturer och lång livslängd. Om du satsar på bankörning eller tävling och kräver omedelbar, pålitlig bromseffekt är RP-X ett utmärkt val för dina behov.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.